ລະບົບເສັ້ນທາງໃນນະຄອນຫຼວງ ມາຮອດຂີດອັນຕະລາຍອີກ ເພາະເປັນຊ່ວງລະດູຝັນ
ທາງທີ່ເປເພ ເລັກໜ້ອຍ ບໍ່ມີມີຫງົບຕາບຈູນ ປ່ອຍໃຫ້ເປັນລູມເປັນບໍ່ອັນໃຫຍ່ ແລະມີອີກບັນຫາ ແມ່ນເພິ່ນເອົາຢາງມາທາ ແລ້ວ ວ່ານໝາກຫີນໃສ່ ເອີນວ່າປູຢາງ
ມາຮອດລະດູຝົນ ນໍ້າຊືມລົງແຕ່ສອງຫາຝົນ ທາງທີ່ໄດ້ມາດຖານ ແລະລາຄາແພງ
ກ່າຍເປັນທາງບວມ ນັ້ນແມ່ນວິຊາການລາວກວດ ກາ ວິສະວະກອນລາວລ້ວນໆ
ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ ທາງແບບດຽວ ແລະມາດຖານດຽວ ແຕ່ພັດຄຸນນະພາບສູງ
ເຊັ່ນທາງ ໄກສອນ , ທາງທ່າເດືອ ທີ່ຄົນຕ່າງປະເທດມາຊ່ວຍເຫຼືອ ເປັນຕົນ
ບໍລິສັດໃດຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເສັ້ນນີ້? ເພິ່ນຄວນຮັບຜິດຊອບທັງໝົດ !
ອ້າວ ເປັນຫຍັງລາຄາຂອງລາວຄືມາແພງແທ້
ບາດສາກົນເຮັດພັດລາຄາຖືກກວ່າຫລາຍເທົ່າ
ຄັນບໍ່ຮູ້ກໍ່ຢ່າເວົ້າວິພາກ ວິຈານທົ່ວທີບຫລາຍ ມັນເປັນການດູຖູກຄົນໂຕເອງ
ເວົ້າແນວນີ້ກໍ່ບໍ່ໝາຍຄວາມວ່າ ທຸກຄົນຈະເປັນຄົນດີໝົດດອກ, ແຕ່ໃນທາງກົງ
ກັນຂ້າມມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນຈະບໍ່ດີທັງໝົດ.
ສຳລັບທາງ ຫໍຄຳ - ດອນໜູນ ແມ່ນທືນລັດຖະບານ 100%, ວິຊາການຄຸ້ມຄອງ
ກວດກາການກໍ່ສ້າງກໍ່ລູກລາວ ຫຼານລາວນີ້ແລ້ວ
Anonymous wrote:ຄັນບໍ່ຮູ້ກໍ່ຢ່າເວົ້າວິພາກ ວິຈານທົ່ວທີບຫລາຍ ມັນເປັນການດູຖູກຄົນໂຕເອງເວົ້າແນວນີ້ກໍ່ບໍ່ໝາຍຄວາມວ່າ ທຸກຄົນຈະເປັນຄົນດີໝົດດອກ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນຈະບໍ່ດີທັງໝົດ.ສຳລັບທາງ ຫໍຄຳ - ດອນໜູນ ແມ່ນທືນລັດຖະບານ 100%, ວິຊາການຄຸ້ມຄອງກວດກາການກໍ່ສ້າງກໍ່ລູກລາວ ຫຼານລາວນີ້ແລ້ວ
ເຂົາວິພາກນັ້ນບໍ່ໄດ້ອອກທົ່ວທີບດອກທ່ານ
ແມ່ນເວົ້າຢູ່ໃນກອບວິຊາການລວ້ນໆ ບໍ່ແມ່ນການໂຈມຕີຈັກດີ້ ແຕ່ເວົ້າດວ້ຍຄວາມຈິງນຳກັນ
ເຊັ່ນທາງລາຄາແພງ
ທາງບໍ່ໄດ້ມາດຖານ
ທາງບໍ່ແລວ້ຈັກເທື່ອ
ແລວ້ຍາມນີ້ຍາມຝົນ ທ່ານແຮ່ງສີຖືກແຮງກະທົບຈາກຜູ້ຊົມໃຊ້
ທ່ານລອງມີຄຳເຫັນ ເບິ່ງບັນດາເສັ້ນທາງ ອີ່ນ ໆ ທີ່ວິຊາການລາວ ຄົນລາວເຮັດ ມີເສັ້ນໃດໄດ້ມາດຖານ
ເຊັ່ນ : ທາງທີ່ຕັດຈາກ ທາງ 450 ປີ ໄປຫາ ຫຼັກ 21 ປິດທາງເຮັດແລະກໍ່ສ້າງ ສອງສາມປີ ປູທາງດ້ວຍ
ຢາງອັດສະພານ ບາດເຮັດແລ້ວ ປ່ອຍໃຫ້ແລ່ນພຽງ 5 ,6 ເດືອນ ຈັກລູບຈັກໂນນ ເປັນຄື້ນ ເປັນບວມ
ແລະອີກເສັ້ນໜື່ງແມ່ນເສັ້ນທາງ ດົງໂດກ ຫາ ທາງແບ່ງສີເກີດ ທັງສ້າງ ທັງແປງ ແລະອື່ນໆ ທີ່ມີການເປ່ເພ
ກໍ່ແມ່ນທຸກອັນມັນມີການເປ່ເພ ແຕ່ມັນມີການສົມທຽບ ການສ້າງເສັ້ນທາງ ທີ່ສ້າງໃຫມ່ ແລະ ສ້າງເກົາ
ອັນດີເຮົາສົ່ງເສີມຄວາມສາມາດຂອງຄົນລາວ ລາວເຮັດ ລາວສ້າງ ແຕ່ເຮົາວ່າ ມັນບໍ່ສົມຄວນ ກໍ່ຕ້ອງຊ່ວຍ
ກັນ ປັບປຸງກໍ່ສ້າງ ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີກໍ່ປັກປ້ອງ ເອົາໄວ້
ປີໜ້າໃຫ້ຈີນມາສ້າງໃຫ້ ແລ້ວກໍ່ເອົາດິນໃຫ້ມັນເປັນການແລກປ່ຽນ!
ໃຫ້ເຊື່ອໝັ້ນການນຳພາ...ອີກ30ປີ ຄຳວ່າສະບາຍດີ ຈະປ່ຽນເປັນ "ໜີຫ້າວ"
ຂອ້ຍຍັງບໍ່ເຫັນເລີຍວ່າ ການສຳຫລວດອອກແບບທາງໄນປັດຈູບັນ ເພິ່ນໃຊ້ ສະແຕນດາດອີຫຍັງ
ສວ່ນຫລາຍກໍມີແຕ ້ເຊີເວ ດວ້ຍກອ້ງ ໂຕຕານສະເຕເຊີນ
ສວ່ນການສຳຫລວດຊີເຈາະກາຄືບໍ່ເຫັນ ຂະຫນາດວ່າເອົາ ດີຊີພີໄປຕອກ ກາຄືບໍ່ເຫັນ ບໍ່ເວົ້າສາເລືອ້ງທົດລອງ ຊີບີອາອິນຊີຕູ້ຍ ຫລື ໂຫລດແບລິງ
ສວ່ນການທົດລອງວັດສະດຸກາ ສີມີສຳ່ໃດ ມີແລວ້ບໍ່ວິຊາການທໍລະນີກໍ່ສ້າງ ຖ້າບໍ່ມີກໍສ້າງແດ່ ຢ່າສ້າງແຕ່ຂົວທາງຫລາຍ
ມີບໍ່ເອກະສານປະມູນ ມີບໍສະເປັກ ມີບໍການຄັດເລືອກບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ
ເຖິງວ່າແມ່ນການລົງທຶນກອ່ນກໍຕອ້ງມີຂໍ້ມູນ ມີການຄິດໄລ່ກອ່ນ ຈຶ່ງຮູ້ລາຄາຕົວຈິງໄດ້
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້້ນ ກໍແມ່ນແຂ່ງກັນຂຶ້ນລາຄາຄືຜ່ານມາຫັ້ນລະ ບາງເທືອຜູ້ໄດ້ແລວ້ກໍແມ່ນເສືອມືເປົ່າ
ຢ່າລືມວ່າ ລາຄາ 5 ລ້ານໂດລາ ຢູ່ຈີນເຂົາສ້າງໄດ້ທາງລະດັບ ຊູເປີຮາຍເວພຸ້ນເດີ ມັນໃຫຍ່ກວ່າທາງແຕ່ດອນຫນູນຫາທ່າງອ່ນຫລາຍເທົ້າເດີທ່ານ
Anonymous wrote:ຄັນບໍ່ຮູ້ກໍ່ຢ່າເວົ້າວິພາກ ວິຈານທົ່ວທີບຫລາຍ ມັນເປັນການດູຖູກຄົນໂຕເອງເວົ້າແນວນີ້ກໍ່ບໍ່ໝາຍຄວາມວ່າ ທຸກຄົນຈະເປັນຄົນດີໝົດດອກ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນຈະບໍ່ດີທັງໝົດ.ສຳລັບທາງ ຫໍຄຳ - ດອນໜູນ ແມ່ນທືນລັດຖະບານ 100%, ວິຊາການຄຸ້ມຄອງກວດກາການກໍ່ສ້າງກໍ່ລູກລາວ ຫຼານລາວນີ້ແລ້ວ ທ່ານລອງມີຄຳເຫັນ ເບິ່ງບັນດາເສັ້ນທາງ ອີ່ນ ໆ ທີ່ວິຊາການລາວ ຄົນລາວເຮັດ ມີເສັ້ນໃດໄດ້ມາດຖານເຊັ່ນ : ທາງທີ່ຕັດຈາກ ທາງ 450 ປີ ໄປຫາ ຫຼັກ 21 ປິດທາງເຮັດແລະກໍ່ສ້າງ ສອງສາມປີ ປູທາງດ້ວຍຢາງອັດສະພານ ບາດເຮັດແລ້ວ ປ່ອຍໃຫ້ແລ່ນພຽງ 5 ,6 ເດືອນ ຈັກລູບຈັກໂນນ ເປັນຄື້ນ ເປັນບວມແລະອີກເສັ້ນໜື່ງແມ່ນເສັ້ນທາງ ດົງໂດກ ຫາ ທາງແບ່ງສີເກີດ ທັງສ້າງ ທັງແປງ ແລະອື່ນໆ ທີ່ມີການເປ່ເພ ກໍ່ແມ່ນທຸກອັນມັນມີການເປ່ເພ ແຕ່ມັນມີການສົມທຽບ ການສ້າງເສັ້ນທາງ ທີ່ສ້າງໃຫມ່ ແລະ ສ້າງເກົາອັນດີເຮົາສົ່ງເສີມຄວາມສາມາດຂອງຄົນລາວ ລາວເຮັດ ລາວສ້າງ ແຕ່ເຮົາວ່າ ມັນບໍ່ສົມຄວນ ກໍ່ຕ້ອງຊ່ວຍກັນ ປັບປຸງກໍ່ສ້າງ ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີກໍ່ປັກປ້ອງ ເອົາໄວ້
ຄັນບໍ່ຮູ້ກໍ່ຢ່າເວົ້າວິພາກ ວິຈານທົ່ວທີບຫລາຍ ມັນເປັນການດູຖູກຄົນໂຕເອງເວົ້າແນວນີ້ກໍ່ບໍ່ໝາຍຄວາມວ່າ ທຸກຄົນຈະເປັນຄົນດີໝົດດອກ, ແຕ່ໃນທາງກົງ
ສຳລັບທາງ ຫໍຄຳ - ດອນໜູນ ແມ່ນທືນລັດຖະບານ 100%, ວິຊາການຄຸ້ມຄອງກວດກາການກໍ່ສ້າງກໍ່ລູກລາວ ຫຼານລາວນີ້ແລ້ວ
ຂໍມີຄຳເຫັນນຳບັນດາທ່ານແດ່ເດີ່. ຕາມທີ່ຜູ້ຂ້າຮູ້ ທາງຕັດຈາກຖະໜົນ 450ປີ ໄປຫຼັກ21ນັ້ນ
ຫຼືເພີ່ນເອີ້ນຊື່ໂຄງການນີ້ວ່າ: ທາງເສື່ອມຕໍ່ຊີເກມ, ໃນນັ້ນມີທາງ ເລກ13 ຈາກສະໜາມກິລາຫຼັກ16
ໄປຫາຫຼັກ 21 ຕໍ່ເຂົ້າມາຫານາຄວາຍ (ເສັ້ນທີ່ວ່າ) ແລະ ອີກເສັ້ນໜື່ງແມ່ນທາງ 450ປີ ຫາສະໜາມກິລາ
ໂຄງການນີ້ແມ່ນເງີນກູ້ຈາກຈີນ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແມ່ນຈີນ ບໍ່ໄດ້ມີການສຳຫຼວດອອກແບບເລີຍ ບໍ່ມີ
ແບບ ບໍ່ມີບໍລິມາດ ແລະ ປະເມີນລາຄາ ບໍ່ມີການປະມູນ ມີແຕ່ຕົກລົງມູນຄ່າກັນແລ້ວກໍ່ເຮັດສັນຍາ
ແບບມອບເໝົາ, ວິຊາການລາວໄດ້ແຕ່ນັ່ງເບີ່ງ ເພາະເຮັດຫຍັງບໍ່ໄດ້ບໍ່ມີແບບ ບໍ່ມີມາດຕະຖານເຕັກນິກ
ມາກວດກາ ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂສັນຍາ ເວລາກໍ່ດ່ວນ ຕ້ອງແລ້ວຕາມມື້ກຳນົດສະຖານດຽວ, ຈີນເຂົາກໍ່ບໍ່ໄດ້ສົນໃຈ
ນຳວິຊາການລາວເລີຍ ເພາະເຖີງແນວໃດເຂົາກໍ່ຕ້ອງໄດ້ເງີນຢູ່ແລ້ວ ບໍ່ໄດ້ຮ້ອນໄດ້ເຄືອງຫຍັງ
ແລ້ວເຮັດແນວໃດຈື່ງຈະໄດ້ຄຸນນະພາບ, ມາບວກໃສ່ກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງນຳໃຊ້ຄືທຸກມື້ນີ້ອີກ ຈະເຮັດດີ
ປານໃດກໍບໍ່ທົນດອກ ແນວວ່າຮ່ອງນ້ຳພາກັນຖົມໝົດ, ໜ້າທາງມີແຕ່ດີນ ຂອບທາງສູງກວ່າໜ້າທາງ
ເພາະແຂ່ງຂັນກັນຖົມຂື້ນທຸກມື້ ທາງນ້ຳໄຫຼບໍ່ມີເລີຍ
Anonymous wrote:ລະບົບເສັ້ນທາງໃນນະຄອນຫຼວງ ມາຮອດຂີດອັນຕະລາຍອີກ ເພາະເປັນຊ່ວງລະດູຝັນທາງທີ່ເປເພ ເລັກໜ້ອຍ ບໍ່ມີມີຫງົບຕາບຈູນ ປ່ອຍໃຫ້ເປັນລູມເປັນບໍ່ອັນໃຫຍ່ ແລະມີອີກບັນຫາ ແມ່ນເພິ່ນເອົາຢາງມາທາ ແລ້ວ ວ່ານໝາກຫີນໃສ່ ເອີນວ່າປູຢາງມາຮອດລະດູຝົນ ນໍ້າຊືມລົງແຕ່ສອງຫາຝົນ ທາງທີ່ໄດ້ມາດຖານ ແລະລາຄາແພງ ກ່າຍເປັນທາງບວມ ນັ້ນແມ່ນວິຊາການລາວກວດ ກາ ວິສະວະກອນລາວລ້ວນໆ ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ ທາງແບບດຽວ ແລະມາດຖານດຽວ ແຕ່ພັດຄຸນນະພາບສູງ ເຊັ່ນທາງ ໄກສອນ , ທາງທ່າເດືອ ທີ່ຄົນຕ່າງປະເທດມາຊ່ວຍເຫຼືອ ເປັນຕົນ
ຈັ່ງເເມ່ນຊາດຂາ້ດຄວາມດູເເລເອົາເເທ້ເອົາວ່າ, ມີເເລ້ວກະບໍ່ຮູ້ຈັກພຽນເເລະຮັກສາເອົາໄວ້ໃຫ້ມັນທົນເເລະງາມໃຫ້ດົນນານກວ່ານີ້ອີກເເດ່ກະບໍ່ໃດ້ນໍ!
ຄວນເຮັດແບບທາງເສັ້ນນີ້ຈຶ່ງໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ.
[img]
ປະເທດ ສປປ ລາວ ມີ Corruption ຢູ່ທຸກໆຂະແໜງການຫລາຍໂພດ ນັບແຕ່ຂັ້ນບ້ານຂຶ້ນຮອດຂັ້ນປະເທດ ຈຶ່ງ
ເປັນຜົນໃຫ້ທຸກຢ່າງຂາດມາດຕະຖານ. ການສ້າງເສັ້ນທາງແຕ່ລະສາຍແມ່ນນັກວິຊາການກໍດີຊາຍອອກຕາມຫລັກ
ສູດທີ່ຮຽນມາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຸນນະພາບແລະມາດຕະຖານສາກົນ, ແຕ່ຜູ້ກວດກາ (Inspector) ຂອງການສ້າງທາງ
ຖືກບໍລິສັດສ້າງທາງຈ່າຍບຳເນັດກ້ອງໂຕະໃຫ້ຈຶ່ງເຊັນໜັງສືຜ່ານການກໍ່ສ້າງໄປ. ອີກດ້ານໜື່ງ ນັກວິຊາວະກອນດີ
ຊາຍໃຫ້ປູຢາງ 3 ຊັ້ນແລະ ຊັ້ນລະ 12 ເຊັນ ແຕ່ບໍລິສັດຮັບສ້າງທາງເອົາເງິນໄປຍັດໃສ່ມືຜູ້ກວດກາແລະບອກວ່າຈະ
ປູຢາງ 3 ຊັ້ນຕາມທີ່ອິນຈິເນຍແຕ້ມອອກມາ ແຕ່ວ່າຊັ້ນລະ 6 ເຊັນ (ແທນທີ່ຈະເປັນ 12 ເຊັນ) ແມ່ນຜູ້ຮັວເໝົາ
ປູຢາງປະຍັດເງິນເປັນເຄິ່ງ.
ຕາບໃດປະເທດ ສປປ ລາວ ບໍ່ກຳຈັດເລື່ອງ ຄໍຣັບຊັນ ໄດ້ຢ່າຫວັງວ່າທຸກຢ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາຈະມີຄວາມທົນທານແລະ
ມີມາດຕະຖານ.
ການວາງຜັງເສັ້ນທາງ ໄວ້ນ້ອຍເກິນໄປ ນິ້ຄືຄວາມຜິດພາດຂອງນັກການວາງຜັງຂອງເສັ້ນທາງ ອານາຄົດລົດກະເພີ່ມຂື້ນທູກວັນແຕ່ຖະໜົນ ຍີ່ງແຄບລົງທຸກວັນ ຊິຂະຫຍາຍທາງກະຂະຫຍາຍອອກບໍ່ໄດ້ເພາະບ້ານເຮືອນປະຊາຊົນຕັ້ງເຕິມໄປໝົດແລ້ວ ໄລ່ເຂົາເຈົ້າອອກກໍຕ້ອງເສຍຄ່າຊົດເຊີຍສູງ ບັນຫາລົດຕີດ ເພິ່ມຂື້ນ ເປັນເລື່ອງທີ່ເຮັດໄຫ້ຜູ້ບໍລິຫານຂັ້ນສູງເຈັບຫົວນຳພໍສົມຄວນ ບັນຫາດຽວທີ່ແກ້ໄຂໄດ້ຄີການລົງທືນສ້າງທາງດ່ວນບັນຫາວ່າຊິມີງົບປະມານຢູ່ບໍ
