Pasalao

ຢູ່ວຽງຈັນນັ້ນລົດຕິດສວ່ນຫຼາຍເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຄົນອອກໄປການແລະອອກຈາກການກັບບາ້ນດັ່ງເຊັ່ນເວລາຕອນເຊົ້າຕອນສວຍແລະຕອນແລງ ສວ່ນຢູ່ກຸງເທບຫຼືເມືງໃຫ່ຍໃນເອຊຽ່ນນັ້ນສວ່ນຫຼາຍມີລົດຕິດຕະຫຼອດເລີຍ

ຢູ່ວຽງຈັນກຳລັງຈະກາຍເປັນ ກຸງເທບແຫ່ງທີ່ສອງ ທີ່ມີລົດຕິດຊຳເຮື້ອ ແລະ ແກ້ໄຂ ບໍ່ໄດ້ - ຖ້າພັກລັດບໍ່ວາງຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວມື້ນີ້ ແມ່ນ ຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ແກ້ບໍ່ໄດ້. ຢາກໃຫ້ພັກລັດ ໄປເບິ່ງແນວທາງການບໍລິຫານຕົວເມືອງ ແລະ ກາຈາລະຈອນຂອງສິ່ງກະໂປ ແລະ ປະເທດພັດທະນາແລ້ວໃນເອີຫລົບ ເພື່ອນນຳມາປັບໃຊ້

Anonymous wrote:

---

ຢູ່ວຽງຈັນກຳລັງຈະກາຍເປັນ ກຸງເທບແຫ່ງທີ່ສອງ ທີ່ມີລົດຕິດຊຳເຮື້ອ ແລະ ແກ້ໄຂ ບໍ່ໄດ້ - ຖ້າພັກລັດບໍ່ວາງຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວມື້ນີ້ ແມ່ນ ຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ແກ້ບໍ່ໄດ້. ຢາກໃຫ້ພັກລັດ ໄປເບິ່ງແນວທາງການບໍລິຫານຕົວເມືອງ ແລະ ກາຈາລະຈອນຂອງສິ່ງກະໂປ ແລະ ປະເທດພັດທະນາແລ້ວໃນເອີຫລົບ ເພື່ອນນຳມາປັບໃຊ້

---

 ບໍ່ຕ້ອງຮ່ວງເພາະພັກລັດສະຫລາດສອດໃສ້ ອຸບ! ສະຫລາດສ່ອງໃສ ເພິ່ນມີວິທີແກ້ບັນຫານີ້ໄດ້ແນ່ນອນ ແຕ່ໃຊ້ເວລາດົນແດ່ໜ້ອຍນຶ່ງ

ກໍກະວ່າປະມານປີ 2100 ພຸ້ນລະ ອົດເອົາຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຢູ່ວຽງຈັນຫັ້ນ. ຄົນຜູ້ທີ່ຮັ່ງມີທົ່ວປະເທດທີ່ສາມາດຊື້ລົດຂີ່ໄດ້ຕ່າງກໍຫລັ່ງໄຫລ

ເຂົ້າມາຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ວຽງຈັນບ່ອນດຽວ, ບາດເນື້ອທີ່ຂອງວຽງຈັນໃຫຍ່ສ່ຳອອງປູຸນີ້ຄົນໝົດປະເທດໂຮມກັນມາແຫຍ້ອັດກັນຢູ່ຈຸດດຽວຈະ

ບໍ່ໃຫ້ມີບັນຫາໄດ້ແນວໃດ? ອີກ 20 ປີທາງໜ້າຖ້າເບິ່ງໂລດວຽງຈັນຈະກາຍເປັນເມືອງທີ່ລົດຕິດຈົນກາຍເປັນອັນດັບໜຶ່ງຄອງແຊັມໂລກ

ຕະຫລອດການ ເພາະພັກລັດສະຫລາດສ່ອງໃສແຕ່ທາງທິດສະດີ ແຕ່ພາກປະຕິບັດແມ່ນເຮັດຫຍັງບໍ່ເປັນກະບົກກະບວນ ບໍ່ສົມທີ່ມີການ

ສຶກສາສູງຈົນເປັນຂັ້ນ ສຈ ແລະ ດລ ທັງປະເທດ.​

ຈະໃຫ້ເພິ່ນໄປທັດສະຂະສຶກສາຢູ່ປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວນັ້ນເພື່ອມາສ້າງສາປະເທດລາວເຮົານັ້ນ ຄິດວ່າຈະບໍ່ງ່າຍຄືຄຶດ ເພາະພັກລັດບໍ່

ມີໃຜທີ່ເປັນ ສຈ ແລະ ດລ ຂອງຈິງຈັກຄົນ, ສ່ວນຜູ້ທີ່ມີການສຶກສາສູງຊ້ຳຜັດພັກລັດບໍ່ເຊື່ອໃຈເພາະເປັນລູກຫລານຂອງປະຊາຊົນຄົນທຳ

ມະດາທີ່ບໍ່ມີເຊື້ອເປັນນັກປະຕີວັດ ຈຶ່ງບໍ່ຍອມຮັບໃຫ້ເຂົ້າມາຮ່ວມໃນຂັ້ນລັດຖະບານ, ບາດລູກຫລານພັກລັດຈັກຮຽນຈົບຫຼືບໍ່ຈົບແມ່ນໄດ້ກຳ

ໜ້າທີ່ສູງແລະກຽມທີ່ຈະເຂົ້າຮັບຕຳແໜ່ງໃນຂັ້ນລັດຖະບານລໍຖ້າໄວ້ໃຫ້ແລ້ວ. ດ້ວຍເຫດຜົນແບບນີ້ ວຽງຈັນຈຶ່ງຈະກາຍເປັນເມືອງອຳມະ

ພາດຂອງການຄົມມະນາຄົມໃນອານາຄົດ.

ຖ້າຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໃນປັດຈຸບັນ ພັກລັດຄວນຍ້າຍກະຊວງຕ່າງໆອອກຈາກຕົວເມືອງໄປຢູ່ຊານເມືອງໃຫ້ໝົດ ແລ້ວການສັນຈອນຈະຄ່ອງ

ຕົວລົງແລະຈະບໍ່ມີບັນຫາລົດຕິດອີກຕໍ່ໄປ.

ບາງທ່ານທັງສຽດສີ ທັງແນະນຳເນາະ ! ຊ່ວຍກັນຫັ້ນລະ ອັນໃດດີກໍ່ວ່າດີ ອັນໃດບໍ່ດີກໍ່ຕ້ອງກ້າວ່າບໍ່ດີ ! ມັນຈັ່ງແມ່ນຕຳນິດ້ວຍຄວາມຫວັງດີຈິງໃຈ ! ບໍ່ແມ່ນຍາມໃດກໍ່ຊິມີແຕ່ລາຍງານດອກໄມ້ ບາດຕົວຈິງ ຂີ້ແມວເຕັມດົ້ງ ເງິນເດືອນຊິກິນກໍ່ບໍ່ມີ ! ຫວຽດຈີຂະເຈົ້າວ່າ ຄັນປະຊາຊົນຍັງທຸກ ຈະວ່າຕົນເອງສະຫລາດສ່ອງໃສ ບໍ່ໄດ້ ! ປະຊາຊົນຍັງທຸກ ເອີ້ນວ່າ ສັງຄົມນິຍົມບໍ່ໄດ້ ! ບໍ່ແມ່ນພວກໂກງກິນບ້ານກິນເມືອງ ຮ່ວມຫົວກັບພວກນັກທຸລະກິດຊົ່ວຊ້າຢິບມືດຽວຮັ່ງລົ້ນຟ້າ ແລ້ວເອີ້ນວ່າ ສັງຄົມນິຍົມ ! ບ້າຕິ !

Anonymous wrote:

---

Anonymous wrote:

---

ຢູ່ວຽງຈັນນັ້ນລົດຕິດສວ່ນຫຼາຍເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຄົນອອກໄປການແລະອອກຈາກການກັບບາ້ນດັ່ງເຊັ່ນເວລາຕອນເຊົ້າຕອນສວຍແລະຕອນແລງ ສວ່ນຢູ່ກຸງເທບຫຼືເມືງໃຫ່ຍໃນເອຊຽ່ນນັ້ນສວ່ນຫຼາຍມີລົດຕິດຕະຫຼອດເລີຍ

---

 ຢູ່ເມືອງໃຫຍ່ໃນຕ່າງປະເທດກໍສ່ວນຫລາຍລົດຕິດກໍຕອນຄົນໄປການແລະເລີກການຄືກັນນັ້ນແລ້ວ ແຕ່ກໍບໍ່ເຖິງ

ເປັນອຳມາພາດແບບຢູ່ວຽງດອກ ເພາະຕ່າງປະເທດຫຼືປະເທດທີ່ພັທະນາແລ້ວເຂົານັບຖືກົດຈາລະຈອນບໍ່ຕ່າງກັບ

ກົດໝາຍບ້ານເມືອງທົ່ວໆໄປ. ເຫດຜົນລົດຕິດຢູ່ວຽງແມ່ນມາຈາກ 3 ປະການຄື:

1. ຫົນທາງບໍ່ພຽງພໍກັບລົດ. = 3. ລົດຫລາຍກ່ອນຖະໜົນ.

2. ຄົນບໍ່ນັບຖືກົດຈາລະຈອນ.

---

 ລົດຕິດຢູ່ໃສມັນກໍ່ຕິດແຕ່ໃນເວລາເລັ່ງດ່ວນນັ້ນແລ້ວ (Peak Hours)

ຫຼື ເວລາມີງານໃດງານໜື່ງ. ບັນຫາຢູ່ບ້ານເຮົາມັນກໍ່ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄວນແກ້ໄຂ

ແຕ່ທາງພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງເພີ່ນພັດບໍ່ແກ້ ມີແຕ່ເຮັດໄປຕາມຄວາມຄິດ

ຂອງບຸກຄົນ ແຕ່ລະມື້ ລະວັນ ບໍ່ເບີ່ງທີ່ມາຂອງບັນຫາ ແລະ ສີ່ງທີ່ສາມາດແກ້ໄຂ

ໄດ້ໄວ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍ ແຕ່ພັດບໍ່ປະຕິບັດ, ມີແຕ່ເວົ້າຄວາມດຽວວ່າ

ທາງແຄບ ຢາກຖາມບັນດາທ່ານເບີ່ງວ່າກໍລະນີຄືທາງແຕ່ໄຟແດງແພດສາດ ມາຫາ

ໄຟແດງທາດຝຸ່ນມັນແຄບບໍ່? ເປັນຫຍັງລົດຕິດຈົນໄປບໍ່ໄດ້:

1. ມາດຕະຖານເຕັກນິກຂອງທາງຕ່ຳ ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບກັບການລະບາຍການສັນຈອນໃນເມືອງ

  ບໍ່ມີທາງດ່ວນ, ບໍ່ການຈຳກັດທາງແຍກ ແລະ ບ່ອນລ້ຽວລົດກັບ, ບໍ່ມີທາງແຍກຕ່າງລະດັບ

2. ຄົນບໍ່ນັບຖືກົດຈະລາຈອນ

3. ການຈອດລົດຊະຊາຍ ກີດຂວາງການສັນຈອນ

4. ການອານຸຍາດສ້າງຕັ້ງຮ້ານຄ້າ, ຮ້ານອາຫານ, ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງກໍ່ສ້າງ, ໂຮງແຮມ, ໂຮງຮຽນ

 ຕະຫຼາດ ແລະ ກິດຈະການອື່ນໆ ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ ໃຊ້ໜ້າທາງເປັນບ່ອນຈອດ

5. ການກໍ່ສ້າງເຮືອນ ອາຄານ ໃຊ້ໜ້າທາງເປັນບ່ອນວາງວັດສະດຸ, ຈອດລົດໂມ້ເທປູນ

6. ອານຸຍາດລົດບັນທຸກໜັກແລ່ນເຂົ້າໃນເມືອງ

7. ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ຄຸນນະພາບຕ່ຳ

ປະຊາກອນໃນນະຄອນຫລວງວຽງຈັນມີ 850000 ຄົນ ແລະມີຍານພາະຫະນະທີ່ຈົດທະບຽນ

ເຖິງ 600000 ກ່ວາຄັນ, ສ່ວນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຈົດທະບຽນອາດມີຫລາຍແສນຄັນ. ຖ້າເພິ່ນເຮັດທາງ

ລົດໄຟລອຍຟ້າ ແລະສ້າງທາງໃຕ້ດິນຫລາຍໆທາງ ຄົງຈະແກ້ບັນຫາການສັນຈອນແອອັດໄດ້.

ຊະນະໄພ wrote:

---

ລັດຖະບານບໍ່ຮູ້ຊີ່ເຮັດແນວໃດໃຫ້ຖືກໃຈປະຊາຊົນລາວ ຜູ້ມີແຕ່ເວົ້າໃຫ້ຄົນອື່ນແຕ່ຕົນເອງກໍ່ຍັງບໍ່ເຮັດ ເຊັ່ນການຈອດລົດຊະຊາຍ, ບໍ່ເຄົາລົບກົດຈະລາຈອນ, ຂັບລົດແບບເຫັນແກ່ໂຕ ຊຶ່ງພົບໄດ້ຕະລອດການເດີນທາງ ຄື: ບໍ່ຍອມຈອດໃຫ້ຄົນຂ້າມທາງ, ບໍ່ຍອມປ່ອຍທາງໃຫ້ລົດລ້ຽວອອກ ແລະເຂົ້າທາງຮ່ອມ ແລະອື່ນໆ ລົດທີ່ຂັບລ່ວງກ່ວາໝູ່ແມ່ນ ລົດຕູ້ຮຸນໄດ, ລົດກະບະຮຸນໄດ, ລົດເມ ແລະລົດຈັກ

ສ່ວນວ່າສາຍເຫດລົດຕິດເພາະທາງບໍ່ພໍໃຊ້ປະເທດໃດກໍ່ຄືກັນ ຄັນທາງພໍໃຊ້ມັນກໍ່ບໍ່ຕິດຫັ້ນແລ້ວ ບາດລັດຊີ່ຂະຫຍາຍທາງພັດພາກັນດ່າລັດວ່າເອົາດີນປະຊາຊົນ ຄືທາງ ທາງງ່ອນດຽວນີ້ພາກັນດ່າ ອັດວີດີໂອສົ່ງໄປລົງເວບ ລາວໂຮມລາວພຸ້ນ ແລະທາງອື່ນໆກໍ່ຄືກັນ ຄັນລັດບໍ່ເວນຄືນເອົາດີນນຳປະຊາຊົນແລ້ວຊີ່ເຮັດທາງໄດ້ແນວໃດ ຄັນໄປເຮັດຢູ່ບ່ອນບໍ່ໄດ້ເວນຄືນຄືພູເຂົາຄວາຍພຸ້ນ ແລ້ວມັນຊີ່ມີປະໂຫຽດຫັຍງ ຄືທາງ 450 ປີຫັ້ນເດບໍ່ເຫັນໃຜໄປແລ່ນ ມີແຕ່ລົດແກ່ດີນ ມັນຕ້ອງມີການເສຍສະຫລະໂດຍສະເພາະຜູ້ຢູ່ແຄມທາງ

---

 ແນວວ່າເອົາດິນ ທີ່ມີຕາດິນແລວ້ກໍຕອ້ງໄດ້ແທນຄືນຄ່ານຳໃຊ້ ແມ່ນທຳມະດາ

ອັນວ່າ ທາງທ່າງອ່ນຫລັກນຶ່ງຕັ້ງວ່າ 5-6 ລ້ານໂດລາ ກາຍັງໄດ້ຈ່າຍຫັ້ນເດ 

ແຕ່ໃນນາມ ປະຊາຊົນ ເຂົາພໍໃຈໃຫ້ລ້າຢູ່ແລວ້ ສຳຫລັບເຮັດທາງຫັ້ນ ບໍ່ມີໃຜຂັດຂອ້ງດອກ ມີແຕ່ພວກຢາກຫາເລື້ອງທໍ່ນັ້ນລະເວົ້າດ່າກັນຫັ້ນ 

ທາງທີ່ດີແລວ້ ລັດຕອ້ງປັກຫລັກຫມາຍເຂດທາງໄວ້ກວ້າງໆແດ່ ເຊັ່ນບອ່ນໃດທາງຕັດໃຫມ່ ເປັນຫຍັງເດ ບໍ່ເພື່ອໄວ້ຈັກ 50 ແມດນີ້ ເຫັນບໍ່ທາງຫລັກ 19 ຫາ ດົງໂດກ ຫມາຍໄວ້ບໍ່ຮອດ 20 ແມດ ຫລັກເສົາໄຟກໍຈຳທາງຢູ່ ບາດເທື່ອຫນ້າ ສີພາກັນມາຫຍັບ ມາຍ້າຍ ມາທຸບ ມາມ້າງອີກ ເສັຍເງິນໄປຫລາຍອີກ