ຫລາຍເສັ້ນທາງຢູ່ ນວ ຄືພາກັນມາສ້າງຢູ່ລະດຸຝົນ ຈັງແມ່ນມັນຍຸ່ງຍາກໃນການສັນຈອນ. ບາດວ່າຍາມຝົນບໍ່ຕົກ (ລະດູແລ້ງ) ພັດບໍ່ພາກັນສ້າງ ບໍ່ຮູ້ວ່າຜູ້ອານຸມັດເພີ່ນກະຄິດເຖິງບັນຫານີ້ຢູ່ບໍ່ເນາະ?
ເພີ່ນບໍ່ສົນດອກ ຫວ່າແຕ່ອານຸມັດຍາມໃດ ໄດ້ເງິນຍາມນັ້ນລະສ້າງໂລດ ບໍ່ສົນຫຍັງລະ ທ່ານເອີຍ......
Anonymous wrote:ຫລາຍເສັ້ນທາງຢູ່ ນວ ຄືພາກັນມາສ້າງຢູ່ລະດຸຝົນ ຈັງແມ່ນມັນຍຸ່ງຍາກໃນການສັນຈອນ. ບາດວ່າຍາມຝົນບໍ່ຕົກ (ລະດູແລ້ງ) ພັດບໍ່ພາກັນສ້າງ ບໍ່ຮູ້ວ່າຜູ້ອານຸມັດເພີ່ນກະຄິດເຖິງບັນຫານີ້ຢູ່ບໍ່ເນາະ?
ມັນເປັນຮີດຄອງປະເພນີທີ່ເຄີຍປະຕິບັດສືບທອດກັນມາໄດ້ຫລາຍຮ້ອຍປີຂອງກະຊວງໂຍທາທິການແລ້ວ ບໍ່ຕ້ອງຈົ່ມ
ສ້າງຍາມແລ້ງກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ອ້າງເວລາໂຄງການຊັກຊ້າ, ສ້າງຍາມຝົນມີຜົນດີຫຼາຍຢ່າງ: ສາມາດຖີ້ມຄວາມລົ້ມເຫຼວໃສ່ຟ້າໃສ່ຝົນໄດ້, ຖ້າສ້າງຢາມແລ້ງທາງກໍ່ຈະນານເພເຮັດແນວໃດຊີ່ມີນາກີນຄັນທາງບໍ່ເພ.
Anonymous wrote:ສ້າງຍາມແລ້ງກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ອ້າງເວລາໂຄງການຊັກຊ້າ, ສ້າງຍາມຝົນມີຜົນດີຫຼາຍຢ່າງ: ສາມາດຖີ້ມຄວາມລົ້ມເຫຼວໃສ່ຟ້າໃສ່ຝົນໄດ້, ຖ້າສ້າງຢາມແລ້ງທາງກໍ່ຈະນານເພເຮັດແນວໃດຊີ່ມີນາກີນຄັນທາງບໍ່ເພ.
ມາເວົ້າຖືກແທ້ລຸງນິ ???!!! ຢູ່ໃນກະຊວງໂຍທາເອງຫວະ ????
ຂົວປາກທວຍ
ເພີ່ນເຮັດວຽກ ແຕ່ຍາມຝົນຕິເບາະ ກະຊວງໂຍທາ....
There are 3 groups of people still exist in the world , 1. people who do the job, 2. people who don't do anything. 3. the bad one who sit down and do nothing , but criticise the other two.
Anonymous wrote:Anonymous wrote:ສ້າງຍາມແລ້ງກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ອ້າງເວລາໂຄງການຊັກຊ້າ, ສ້າງຍາມຝົນມີຜົນດີຫຼາຍຢ່າງ: ສາມາດຖີ້ມຄວາມລົ້ມເຫຼວໃສ່ຟ້າໃສ່ຝົນໄດ້, ຖ້າສ້າງຢາມແລ້ງທາງກໍ່ຈະນານເພເຮັດແນວໃດຊີ່ມີນາກີນຄັນທາງບໍ່ເພ. ມາເວົ້າຖືກແທ້ລຸງນິ ???!!! ຢູ່ໃນກະຊວງໂຍທາເອງຫວະ ????
ທີ່ຈີ່ງຫລາຍໂຄງການອານຸມັດດົນແລ້ວ ແຕ່ທາງຝ່າຍບໍລີສັດຮັບເໝົາບໍ່ລົງມື້ ມັນເນື່ອງມາຈາກສ່ວນຫລາຍເປັນໂຄງການລົງທຶນກ່ອນ...ທ່ານຄິດວ່າບໍລິສັດໃດມີເງີນປານນັ້ນ ນອກຈາກຢືມທະນາຄານມາເຮັດ ຖ້າທະນາຄານມັນກໍ່ມີດອກເບ້ຍ ສະນັ້ນໄກ້ງວດເງີນຈາກພາກລັດຊີອອກ ລະຈັງມາເລັ້ງເພືອເອົາເງີນທະນາຄານໄລຍະສັ້ນ ຈື່ງເສຍດອກເບຍບໍ່ສູງຊັ້ນຕົວະ ...ເປັນຍັງຈື່ງກ້າເຮັດເພາະໂອກາດວຽກບໍ່ທັນມັນມີສູງ??...ກະຍ້ອນວ່າບໍ່ທັນຫລືບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານມັນກໍ່ບໍ່ຄອຍກວດສອບແລະປັບໃໝ່ຄືນດອກ ຍີ່ງທາງບໍ່ໄດມາດຕະຖານ ຜູ້ເພີ່ນເປັນນາຍທີ່ກ້ຽວຂ້ອງກະວ່າໃຫ້ມັນເປແນ່ເຮົາຈື່ງມີເງືອນໄຂຂໍ້ງົບສ້ອມແປງ(ຂໍ້ອ້າງ)...ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍີນວ່າຜຼ້ເພີ່ນເຊັນນີ້ ໄດ້ຊອງຂາວ ຄິດໄລ່ຈາກຄວາມຍາວຂອງທາງໃສ່ໂລດໃດ...
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື
ເພີ່ນເຮັດຖືກຂອງເພິ່ນແລ້ວອັນວ່າສ້າງທາງໃນຍາມຝົນຫັ້ນນ໊າ.
ກໍເພາະວ່າພວກເພິ່ນບໍ່ເຊື່ອຄຸນນະພາບຂອງຕົນເອງໃນການກໍ່
ສ້າງ. ອາໄສຝົນເປັນເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແໜ້ນໜາຂອງຖະໜົນ
ຖ້າບ່ອນໃດຖືກນ້ຳຕັດຖະໜົນຂາດ ຫລື ພູເກື່ອນທັບກໍຈະໄດ້ຊ່ອມ
ແປງໄປພ້ອມບາດ ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າແຮງງານແລະເວລາ.
ເພາະຍາມແລ້ງມັນບໍ່ມີນ້ຳຫົດດິນໃຫ້ແໜ້ນໜາ
ສ່ວນຍາມຝົນແມ່ນອາໃສນ້ຳຝົນຫົດໃຫ້ເລີຍມັນຈຶ່ງໄດ້ມາດຕະຖານ(ຫວຽດ)
ບັນດາທ່ານກໍ່ພໍຈະຄິດຫາເຫດຜົນໄດ້ຢູ່ຕິ ເຮັດຍາມແລ້ງມັນເຮັດໄດ້ສະດວກ ຄຸນນະພາບກໍ່ໄດ້ ມູນຄ່າກໍ່ບໍ່ແພງ ແລ້ວກໍ່ນານເພ. ຕ້ອງເຮັດຍາມຝົນມູນຄ່າຈື່ງສູງເພາະບໍລິສັດຮັບເໝົາເຂົາມີຂໍ້ອ້າງວ່າເຮັດຍາກ ຄຸນນະພາບກໍ່ບໍ່ໄດ້ບໍ່ເຖີງປີກໍ່ເພ ປີໜ້າເຮັດໃໝ່
ພວກເຈົ້າ ບໍ່ແມ່ນ ນັກວີຊາ ການ ກັບທັງບໍ່ ມີໜ້າທີ່ ກ່ຽວຂ້ອງ ການສ້າງເສັ້ນທາງແຕ່ລະ ສາຽ ຕ້ອງສ້າງ ລະດູຝົນ ເພາະດີນມັນອ່ອນດີ ພ້ອມທັງອາກາດກໍເຢັນດີ
ຖ້າສ້າງຍາມແລ້ງດີນແຫ້ງ ເຮັດໃຫ້ດີນແຂງ ອາກາດກໍອົບເອົ້າ
