samakomlao wrote:ຖ້າຫາກໂຄງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟ ລະຫວ່າງນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ກັບຫນອງຄາຍສຳເລັດ ລາວ ຈະຊື້ສິນຄ້າຫລຸດລົງ 130% ທຽບກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດບັນທຸກ ແລະຈະມີຕະ ຫລາດການຄ້າໃຫມ່ ທີ່ບ້ານດົງໂພສີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ ຈະສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 9,5 ກິໂລແມັດ ລວມທັງ ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແຕ່ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ຫາທ່າແຂກ ເຖິງຊາຍແດນ ລາວ-ຫວຽດນາມ, ຄາດວ່າຈະເປີດນຳໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນ 25 ປີຂ້າງຫນ້າ, ຈະສາມາດຄືນກຳໄລ ປະມານ 18,5%. ອີງຕາມການເປີດເຜີຍຂອງ ທ່ານ ສອນສັກ ນ.ຍານຊະນະ, ຮອງຫົວຫນ້າອົງການລົດໄຟ ຂອງລາວກ່າວວ່າ: ເຖິງວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ບ້ານດົງໂພສີ, ເມືອງ ຫາດຊາຍ ຟອງ ລະຫວ່າງ ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ-ຫນອງຄາຍຫລ້າຊ້າກວ່າແຜນການ 12,7% ເນື່ອງ ຈາກການຕອບສະຫນອງທາງດ້ານອຸປະກອນບໍ່ທັນກັບຄວາມຕ້ອງການ. ມາເຖິງປະຈຸບັນໂຄງ ການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ 90% ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນເມສາ ປີ 2008. ຖ້າຫາກໂຄງການນີ້ສຳເລັດລາວເຮົາຈະໄດ້ຊື້ສິນຄ້າໃນລາຄາຖືກກວ່າຖ້າທຽບໃສ່ການຂົນ ສົ່ງທາງລົດບັນທຸກ,ທ່ານ ສອນສັກ ນ.ຍານຊະນະ ໄດ້ອ້າງເຖິງຜົນກອງປະຊຸມຂອງຄະນະປະ ຕິບັດງານພິເສດ ຄັ້ງທີ7ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄຸນຫມິງ-ສິງກະໂປທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນກາງປີ 2005 ໂດຍໄດ້ສົມທຽບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍລົດໄຟກັບລົດບັນທຸກໃນໄລຍະທາງ 300 ກິໂລແມັດ ຕໍ່ 200 ຖ້ຽວ ຈະເສຍຄ່າຂົນ ສົ່ງພຽງ 3,2 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ສ່ວນການຂົນສົ່ງລົດບັນ ທຸກຈະເສຍຄ່າຂົນສົ່ງສູງເຖິງ 13,7ລ້ານໂດລາສະຫະລັດແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການປະຢັດຫລາຍ ກວ່າເກົ່າ, ລາຄາສິນຄ້າຈະຫລຸດລົງ 130% ຈາກລາຄາສິນຄ້າໃນເມື່ອກ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ດີ ຖ້າຫາກໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະເປີດມື້ລະ 2 ຖ້ຽວແລະ ມີຈຸດກວດກາ 2 ດ່ານຢູ່ທາງເບື້ອງລາວ ແລະ ເບື້ອງໄທ ແລະໃນຕໍ່ຫນ້າຈະໄດ້ມີການຕົກລົງ ກັນລະຫວ່າງ 2 ຝ່າຍໃຫ້ມີຈຸດກວດດ່ານດຽວຄືທີ່ຝັ່ງລາວທັງນີ້ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກການ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ວ່ອງໄວຂຶ້ນ. ຂະນະດຽວກັນ ລາວຍັງມີແຜນ ຈະເປີດເຂດຕະຫລາດການຄ້າ ແຫ່ງໃຫມ່ຂຶ້ນທີ່ສະຖານີລົດໄຟບ້ານດົງໂພສີ ເຊິ່ງເຫມາະສົມສຳລັບການສ້າງເປັນເຂດການຄ້າ ຊາຍແດນ, ເຂດຕະຫລາດການຄ້າດັ່ງກ່າວຈະກວມເອົາເນື້ອທີ່ 50 ກວ່າເຮັກຕາ. ນອກຈາກ ຕະຫລາດສິນຄ້າແລ້ວ ຍັງມີຄັງສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມ ແລະ ຕຶກສຳລັບຕູ້ສິນຄ້າ. ທ່ານ ສອນສັກ ນ.ຍານຊະນະ ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕໍ່ຫນ້າ ອີກວ່າ: ພາຍຫລັງສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ບ້ານດົງໂພສີ ເຊິ່ງເປັນສະຖານີລົດໄຟ ຕົ້ນທາງຂອງລາວ ແລະຍັງມີແຜນສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງ 9,5 ກິໂລແມັດ ຈາກບ້ານດົງໂພສີຫາບ້ານຄຳ ສະຫວາດ ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ເຊິ່ງເປັນການຊ່ວຍເຫລືອລ້າຂອງລັດຖະບານຝຣັ່ງ (ສ່ວນ ມູນຄ່າໃນການກໍ່ສ້າງທ່ານບໍ່ໄດ້ກ່າວລາຍລະອຽດ). ພ້ອມນີ້ ຍັງຈະສືບຕໍ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ເສັ້ນ ທາງລົດໄຟ ແຕ່ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ-ທ່າແຂກຈົນເຖິງຊາຍແດນລາວ-ຫວຽດນາມ ມີຄວາມ ຍາວ 466 ກິໂລແມັດ. ໂດຍລັດຖະບານຈະເປັນຜູ້ໃຫ້ທຶນສຳຫລວດປັກຫລັກຫມາຍເຂດແດນ ທາງລົດໄຟມູນຄ່າ 966 ລ້ານກີບ, ໃຊ້ເວລາ 18 ເດືອນ ໃນການສຳຫລວດ. ຢ່າງໃດກໍ່ດີເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍ ນີ້ຈະເປີດນຳໃຊ້ພາຍໃນ 25 ປີ ແລະ ໄດ້ຈະໄດ້ທຶນຄືນ 18,5% ໂດຍທ່ານ ສອນສັກ ນ.ຍານຊະນະ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການຄິດໄລ່ຂອງບໍ ລິສັດຄໍຣຽນແລນລັອກເທັກນິກໂຄປໍເຣເຊິນ (Korean Landlocked Technic Coopera-tion ) ໃນປີ 2002.Source: ecom
ຖ້າຫາກໂຄງການກໍ່ສ້າງລົດໄຟ ລະຫວ່າງນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ກັບຫນອງຄາຍສຳເລັດ ລາວ ຈະຊື້ສິນຄ້າຫລຸດລົງ 130% ທຽບກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດບັນທຸກ ແລະຈະມີຕະ ຫລາດການຄ້າໃຫມ່ ທີ່ບ້ານດົງໂພສີ. ພ້ອມກັນນັ້ນ ຈະສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟ 9,5 ກິໂລແມັດ ລວມທັງ ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແຕ່ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ຫາທ່າແຂກ ເຖິງຊາຍແດນ ລາວ-ຫວຽດນາມ, ຄາດວ່າຈະເປີດນຳໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນ 25 ປີຂ້າງຫນ້າ, ຈະສາມາດຄືນກຳໄລ ປະມານ 18,5%. ອີງຕາມການເປີດເຜີຍຂອງ ທ່ານ ສອນສັກ ນ.ຍານຊະນະ, ຮອງຫົວຫນ້າອົງການລົດໄຟ ຂອງລາວກ່າວວ່າ: ເຖິງວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ບ້ານດົງໂພສີ, ເມືອງ ຫາດຊາຍ ຟອງ ລະຫວ່າງ ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ-ຫນອງຄາຍຫລ້າຊ້າກວ່າແຜນການ 12,7% ເນື່ອງ ຈາກການຕອບສະຫນອງທາງດ້ານອຸປະກອນບໍ່ທັນກັບຄວາມຕ້ອງການ. ມາເຖິງປະຈຸບັນໂຄງ ການກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ 90% ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນເມສາ ປີ 2008. ຖ້າຫາກໂຄງການນີ້ສຳເລັດລາວເຮົາຈະໄດ້ຊື້ສິນຄ້າໃນລາຄາຖືກກວ່າຖ້າທຽບໃສ່ການຂົນ ສົ່ງທາງລົດບັນທຸກ,ທ່ານ ສອນສັກ ນ.ຍານຊະນະ ໄດ້ອ້າງເຖິງຜົນກອງປະຊຸມຂອງຄະນະປະ ຕິບັດງານພິເສດ ຄັ້ງທີ7ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄຸນຫມິງ-ສິງກະໂປທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນກາງປີ 2005 ໂດຍໄດ້ສົມທຽບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍລົດໄຟກັບລົດບັນທຸກໃນໄລຍະທາງ 300 ກິໂລແມັດ ຕໍ່ 200 ຖ້ຽວ ຈະເສຍຄ່າຂົນ ສົ່ງພຽງ 3,2 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ສ່ວນການຂົນສົ່ງລົດບັນ ທຸກຈະເສຍຄ່າຂົນສົ່ງສູງເຖິງ 13,7ລ້ານໂດລາສະຫະລັດແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການປະຢັດຫລາຍ ກວ່າເກົ່າ, ລາຄາສິນຄ້າຈະຫລຸດລົງ 130% ຈາກລາຄາສິນຄ້າໃນເມື່ອກ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ດີ ຖ້າຫາກໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະເປີດມື້ລະ 2 ຖ້ຽວແລະ ມີຈຸດກວດກາ 2 ດ່ານຢູ່ທາງເບື້ອງລາວ ແລະ ເບື້ອງໄທ ແລະໃນຕໍ່ຫນ້າຈະໄດ້ມີການຕົກລົງ ກັນລະຫວ່າງ 2 ຝ່າຍໃຫ້ມີຈຸດກວດດ່ານດຽວຄືທີ່ຝັ່ງລາວທັງນີ້ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກການ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ວ່ອງໄວຂຶ້ນ. ຂະນະດຽວກັນ ລາວຍັງມີແຜນ ຈະເປີດເຂດຕະຫລາດການຄ້າ ແຫ່ງໃຫມ່ຂຶ້ນທີ່ສະຖານີລົດໄຟບ້ານດົງໂພສີ ເຊິ່ງເຫມາະສົມສຳລັບການສ້າງເປັນເຂດການຄ້າ ຊາຍແດນ, ເຂດຕະຫລາດການຄ້າດັ່ງກ່າວຈະກວມເອົາເນື້ອທີ່ 50 ກວ່າເຮັກຕາ. ນອກຈາກ ຕະຫລາດສິນຄ້າແລ້ວ ຍັງມີຄັງສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄຫມ ແລະ ຕຶກສຳລັບຕູ້ສິນຄ້າ. ທ່ານ ສອນສັກ ນ.ຍານຊະນະ ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕໍ່ຫນ້າ ອີກວ່າ: ພາຍຫລັງສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ບ້ານດົງໂພສີ ເຊິ່ງເປັນສະຖານີລົດໄຟ ຕົ້ນທາງຂອງລາວ ແລະຍັງມີແຜນສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງ 9,5 ກິໂລແມັດ ຈາກບ້ານດົງໂພສີຫາບ້ານຄຳ ສະຫວາດ ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ເຊິ່ງເປັນການຊ່ວຍເຫລືອລ້າຂອງລັດຖະບານຝຣັ່ງ (ສ່ວນ ມູນຄ່າໃນການກໍ່ສ້າງທ່ານບໍ່ໄດ້ກ່າວລາຍລະອຽດ). ພ້ອມນີ້ ຍັງຈະສືບຕໍ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ເສັ້ນ ທາງລົດໄຟ ແຕ່ນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ-ທ່າແຂກຈົນເຖິງຊາຍແດນລາວ-ຫວຽດນາມ ມີຄວາມ ຍາວ 466 ກິໂລແມັດ. ໂດຍລັດຖະບານຈະເປັນຜູ້ໃຫ້ທຶນສຳຫລວດປັກຫລັກຫມາຍເຂດແດນ ທາງລົດໄຟມູນຄ່າ 966 ລ້ານກີບ, ໃຊ້ເວລາ 18 ເດືອນ ໃນການສຳຫລວດ. ຢ່າງໃດກໍ່ດີເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍ ນີ້ຈະເປີດນຳໃຊ້ພາຍໃນ 25 ປີ ແລະ ໄດ້ຈະໄດ້ທຶນຄືນ 18,5% ໂດຍທ່ານ ສອນສັກ ນ.ຍານຊະນະ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການຄິດໄລ່ຂອງບໍ ລິສັດຄໍຣຽນແລນລັອກເທັກນິກໂຄປໍເຣເຊິນ (Korean Landlocked Technic Coopera-tion ) ໃນປີ 2002.Source: ecom
ຄາດວ່າຈະເປີດນຳໃຊ້ໄດ້ພາຍໃນ 25 ປີຂ້າງຫນ້າ ....Mod a lom lei
ຖາມແນ່ ? ເງີນຫງົບປະມານໃນແຕ່ລະໂຄງການຂອງລັດຖະບານລາວ ທີກຸ້ຢືມຈາກຕ່າງປະເທດ ປະຊາຊົນເປັນຄົນໃຊ້ໝີ້ ຄອບຄົວຄະນະລັດຖະບານເປັນຄົນຈ່າຍ ເຮັດແບບນີ້ ສົມຄວນລະເບາະ ..?
ບໍ່ມີຫັຽງແປກການເງີນສະໃໝຮາຽເທກ ເພາະເອກະພາບວັດທະນາຖາວອນຢູ່ແລ້ວ
ພຽງແຕ່ວ່າ ຍາມມະຈຸລາດຫຼື ທ່ານຍົມພິບານມາເຢືອນ ຕົວໃຜຕົວມັນ ນັ້ນກໍ່ເປັນອານິຈັງ ແລ້ວເວລານັ້ນທີໃຜທີລາວ
ຄົນໃດ ຕົວະເກ່ງກໍ່ຄືກັມຫຼາຍກໍ່ຕ່້ອງໄປກ່ອນ ໃຜຊື່ສັດສຸດຈະລິດແດ່ກໍ່ອາຍຸຢືນໄປແດ່ທ່ານເຮີຽ
ຄວາມຈີງມັນເປັນດັ່ງນັ້ນແທ້ເນີ. ຢ່າໄປຕໍ່ວ່າຕໍ່ຂານກັນເຖີນ.
ຈາກ: ຄົນວີນຍານ
ແມ່ນຯ ໄປດີເດີຢ່າກັບມາບຽດບຽນຄົນລາວອີກເລີຍສາທຸ....!
