ໂຄງການປັບປຸງເສັ້ນທາງເສດຖະກິດເຊື່ອມຕໍ່ ອະນຸພາກພື້ນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກຕອນລຸ່ມແມ່ນ້ຳຂອງ ໂຄງການປັບປຸງທາງເລກ 9 ແຂວງສະຫວັນນະເຂດ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 56 ກມ ໄດ້ຮັບທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າຈາກລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນ ໃນການກໍ່ສ້າງ ຈຳນວນ 28 ລ້ານກວ່າໂດລາສະຫະລັດ ໂດຍແມ່ນບໍລິສັດ ໂອບາຢາຊິ-ໂອບາຢາ ຊິໂລດຈອຍເວັນເຈີ້ ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ການກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ຕອນຄື: ຕອນທີ 1 ນັບແຕ່ເມືອງອາດສະພັງທອງຫາເມືອງພະລານໄຊ ມີຄວາມຍາວ 47 ກມ ແລະ ຕອນທີ 2 ແມ່ນເລີ່ມແຕ່ເຊທ່າມວກຫາເມືອງພິນ ມີຄວາມຍາວ 11 ກມ ເຊິ່ງລົງມືກໍ່ສ້າງມາແຕ່ເດືອນກັນຍາ ປີ 2012 ເປັນຕົ້ນມາ ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ເຊັນສັນຍາໂຄງການໃນວັນທີ 26/4/2012 ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດ 100% ໃນເດືອນມີນາ 2015 ລວມໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງທັງໝົດ 35 ເດືອນ.
ງາມສຳ່ໃດ ກາສີເພອີກ ຍອ້ນລົດຫນັກຫລາຍ
ສອ້ມແປງມານີ້ຫລາຍເທືອແລວ້
28 ລ້ານໂດລາ ຕັ້ງ 56 ຫລັກ
ມາສ້າງທາງຊີມັງ ບໍ່ຮອດ 10 ຫລັກຊຳ້
ແລດເອົາດອກ 28 ລ້ານ ເຮັດຕັ້ງ 56 ກມ
ຄັນສ້າງຄືເມືອງນອກ ຈ້າງກະບໍ່ໄດ້
ໄດ້ພຽງແຕ່ 10 ກມ ທໍ່ນັ້ນແລະ, ຈັກຮອດບໍ່ບຸ
ບາງເທື່ອບໍ່ຮອດຊ້ຳ
ແຕ່ກະດີໃຈນຳ ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງ ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເຂດນັ້ນ
ໄດ້ໃຊ້ທາງທີ່ດີຂຶ້ນແດ່. ຫລັງຈາກເປ້ເພມາຕັ້ງ 2-3 ປີ ແລ້ວ
ຈອຍເວັນເຈີ້ແປວ່າຫຍັງ?
ຂອບໃຈ
joint venture = ຮ່ວມກັນ (ບໍ່ເຮັດຜູ້ດຽວ)
Anonymous wrote:joint venture = ຮ່ວມກັນ (ບໍ່ເຮັດຜູ້ດຽວ)
ຊັ້ນກໍ່ໝາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດກໍ່ສ່້າງຍີ້ປຸ່ນມີສ່ວນຮ່ວມກິນກັບລາວ, ແມ່ນບໍ?
ເຮັດແລ້ວກະຍ້າລືມເບິ່ງແຍງນຳເດີ ປ່ອຍປະມີແຕ່ຂີ້ຝຸ່ນກະບໍ່ຄືເດ
Anonymous wrote:ແລດເອົາດອກ 28 ລ້ານ ເຮັດຕັ້ງ 56 ກມ ຄັນສ້າງຄືເມືອງນອກ ຈ້າງກະບໍ່ໄດ້ ໄດ້ພຽງແຕ່ 10 ກມ ທໍ່ນັ້ນແລະ, ຈັກຮອດບໍ່ບຸ ບາງເທື່ອບໍ່ຮອດຊ້ຳແຕ່ກະດີໃຈນຳ ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງ ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເຂດນັ້ນໄດ້ໃຊ້ທາງທີ່ດີຂຶ້ນແດ່. ຫລັງຈາກເປ້ເພມາຕັ້ງ 2-3 ປີ ແລ້ວ
ຢູ່ວຽງກາບໍໄດ້ຄືກັນຫັ້ນລະ
ທາງຊີມັງ ຫລັກ 1 ປະມານ 5 ລ້ານກວ່າ
ແຕ່ເປັນຫຍັງບໍ່ເລືອກເອົາ ຫລັກ 1 ຫ້າແສນຄືທາງເລກ9 ຊັ້ນນາ
ລາວເຮົາໄດ້ທາງສຳ່ນີ້ ແມ່ນບຸນຫົວສູງສຳ່ຟ້າແລວ້
ຮັ່ງຫລາຍແທ້ຊ້ັນບໍ ຈຶ່ງເຮັດແພງປານນັ້ນ
ແຕ່ບ້ານເຂົາເສັ້ນນຶ່ງ 5 ລ້ານແມ່ນມາດຖານອີຫລີ ໃຊ້ແຕ່ເຄືອງຈັກທັນສະໃຫມ ບາດບ້ານເຮົາພັດເອົາລົດໂມ້ໄປເທຊີມັງແລະເອົາຄົນກວດເອົາແບບງ່າຍໆເນາະ
Anonymous wrote:Anonymous wrote:ແລດເອົາດອກ 28 ລ້ານ ເຮັດຕັ້ງ 56 ກມ ຄັນສ້າງຄືເມືອງນອກ ຈ້າງກະບໍ່ໄດ້ ໄດ້ພຽງແຕ່ 10 ກມ ທໍ່ນັ້ນແລະ, ຈັກຮອດບໍ່ບຸ ບາງເທື່ອບໍ່ຮອດຊ້ຳແຕ່ກະດີໃຈນຳ ທີ່ມີການກໍ່ສ້າງ ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນເຂດນັ້ນໄດ້ໃຊ້ທາງທີ່ດີຂຶ້ນແດ່. ຫລັງຈາກເປ້ເພມາຕັ້ງ 2-3 ປີ ແລ້ວ ຢູ່ວຽງກາບໍໄດ້ຄືກັນຫັ້ນລະ ທາງຊີມັງ ຫລັກ 1 ປະມານ 5 ລ້ານກວ່າ ແຕ່ເປັນຫຍັງບໍ່ເລືອກເອົາ ຫລັກ 1 ຫ້າແສນຄືທາງເລກ9 ຊັ້ນນາ ລາວເຮົາໄດ້ທາງສຳ່ນີ້ ແມ່ນບຸນຫົວສູງສຳ່ຟ້າແລວ້ ຮັ່ງຫລາຍແທ້ຊ້ັນບໍ ຈຶ່ງເຮັດແພງປານນັ້ນ ແຕ່ບ້ານເຂົາເສັ້ນນຶ່ງ 5 ລ້ານແມ່ນມາດຖານອີຫລີ ໃຊ້ແຕ່ເຄືອງຈັກທັນສະໃຫມ ບາດບ້ານເຮົາພັດເອົາລົດໂມ້ໄປເທຊີມັງແລະເອົາຄົນກວດເອົາແບບງ່າຍໆເນາະ
ທາງຊີເມັນມັນໄດ້ເຮັດເປັນລ໊ອກທີ່ບໍອາດພຽງກັນ ຂັບລົດບໍ່ມີສະມະທິ ຫຼຸບໂນນຕະຫຼອດ ຊ້ອຍລະມັກທາງປູຢາງຫຼາຍກວ່າ
copy ມາຈາກ ໜັງສືພິມລາຍວັນ "ລາວພັດທະນາ" website....
ມາເບິ່ງ ທາງ ລາຄາສຳ່ກັນ
ແຕ່ກວ້າງກວ່າກັນ ຍາວ12 ຫລັກ
http://vientianemai.net/teen/khao/1/11002
ພາຍຫຼັງທີ່ຕົກແລ້ງ ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ໂດຍສະເພາະໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໄດ້ຂຸ້ນຂ້ຽວຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໜ້າວຽກໃຫ້ສຳເລັດ ຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ ໃນບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວ ກໍ່ມີໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງເບຕົງເສີມເຫຼັກທາງເລກທີ 10 ໄລຍະທີ 1 ແຕ່ສາມແຍກດອນໜູນຫາສົ້ນຂົວທ່າງ່ອນ ເມືອງໄຊທານີ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ມີຄວາມຍາວ 11,87 ກິໂລແມັດ ກວ້າງ 25 ແມັດ ເປັນໂຄງການໜຶ່ງທີ່ບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງພວມເລັ່ງລົງມື ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາໜ້າວຽກຕ່າງໆ ແລະ ມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້ ໂຄງການສາມາດປະຕິບັດໄປຕາມແຜນການ ແລະ ໜ້າວຽກລວມມີຄວາມຄືບໜ້າສຳເລັດ 10%.
ທ່ານ ຕິ່ງຄຳ ສີສະຫວັດ ຫົວໜ້າໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໄດ້ໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ທີມງານຂ່າວພວກເຮົາ ເມື່ອວັນທີ 14 ມັງກອນ 2014 ນີ້ໄດ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ໂດຍແມ່ນພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ເປັນເຈົ້າຂອງໂຄງການ ບໍລິສັດ ລ້ານຊ້າງທີ່ປຶກສາ ຈຳກັດ ເປັນບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ ແລະ ບໍລິສັດ ທອງພູນພານອຸດົມສິນກໍ່ສ້າງສ້ອມແປງຂົວ-ທາງ ຈຳກັດ ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ແລະ ລົງທຶນກ່ອນ ໃນມູນຄ່າ 56.956.490 ໂດລາສະຫະລັດ ຫຼື ປະມານ 456 ຕື້ກີບ ຊຶ່ງໂຄງການດັ່ງກ່າວ ເປັນໂຄງການໜຶ່ງທີ່ນອນຢູ່ໃນແຜນພັດທະນາໂຄງລ່າງ ແລະ ປັບປຸງລະບົບໂຄງລ່າງພື້ນຖານ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການຈະລາຈອນແອອັດໃນເຂດຕົວເມືອງ ຮອງຮັບການຂະຫຍາຍຕົວເມືອງໃໝ່ ຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ໄດ້ຕະຫຼອດປີ ແລະ ຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເມືອງໄຊທານີ ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ກັບເມືອງທຸລະຄົມ ແຂວງວຽງຈັນ ແລະ ເມືອງອ້ອມຂ້າງອື່ນໆອີກ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແມ່ນເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.
ເສັ້ນທາງໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນເປັນເສັ້ນທາງປູຢາງ ມີຄວາມກວ້າງ 8-9 ແມັດ ແລະ ໄດ້ມາຂະຫຍາຍສອງຟາກທາງອອກໃຫ້ກວ້າງຂວາງອີກເປັນ 25 ແມັດ ໃນນັ້ນ ໜ້າທາງລົດແລ່ນກວ້າງ 19 ແມັດ ຊ່ອງທາງຈະລາຈອນ 6 ເລນ ທາງຄົນຍ່າງສອງເບື້ອງ 2 ແມັດ ຕິດຕັ້ງບ໊ອກ ເບຕົງ ດອນກາງທາງກວ້າງ 1,4 ແມັດ ເປັນເສັ້ນທາງເບຕົງເສີມເຫຼັກ ມີຄວາມໜາ 23 ຊັງຕີແມັດ ມີລະບົບຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ ແລະ ໄຟຟ້າເຍືອງທາງ ປ້າຍຈະລາຈອນແບບຄົບຊຸດ.
ໂຄງການແມ່ນມີໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 36 ເດືອນ ຊຶ່ງໄດ້ເຊັນສັນຍາຕົ້ນເດືອນມີນາ 2013 ມາຮອດເດືອນກໍລະກົດ 2013 ແມ່ນໄດ້ລົງມືຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດທ້າຍປີ 2015 ຫຼື ຊ້າສຸດແມ່ນຕົ້ນປີ 2016 ແລະ ມາຮອດປັດຈຸບັນແມ່ນພວມເລັ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ 3 ໜ້າວຽກຄື: ວຽກບຸກເບີກອະນາໄມສິ່ງກີດຂວາງ ເປັນຕົ້ນຮົ້ວ ເຮືອນ ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ ເທີບເງີບຂອງປະຊາຊົນ ເສົາໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບນ້ຳປະປາ ວຽກງານຖົມດິນຍົກລະດັບໜ້າທາງ ແລະ ວຽກວາງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ.
ທ່ານຫົວໜ້າໂຄງການຍັງກ່າວຕື່ມວ່າ: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະຜ່ານມາ ແມ່ນມີຄວາມສະດວກຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ມີຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກຈຳນວນໜຶ່ງຄື: ອັນທີ່ສະດວກຍ້ອນການນຳນະຄອນຫຼວງ ພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ຄະນະກຳມະການໄກ່ເກ່ຍສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຍ້ອນການຮ່ວມມືເປັນຢ່າງດີຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ແລະ ຜູ້ທີ່ສັນຈອນໄປມາ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ໂຄງການສາມາດປະຕິບັດໄປຕາມແຜນການ ແລະ ຂໍ້ຫຍຸ້ງຍາກຈຳນວນໜຶ່ງນັ້ນ ຍ້ອນໂຄງການໄດ້ຂະຫຍາຍທາງໃຫ້ກວ້າງອອກຕື່ມ ມັນໄດ້ແຕະຕ້ອງເຖິງຜົນປະໂຫຍດຂອງພໍ່ແມ່ປະຊາຊົນ ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ຕາມແຄມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.
ຖ້າເຮັດໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານແທ້ ຕ້ອງປູຊີເມັນກ່ອນ ໜາປະມານ 20-30 ຊມ ແລ້ວປູທັບຕື່ມອີກ
ດ້ວຍຢາງທີ່ຂົ້ວປະສົມຫີນ ໜາປະມານ 5-7 ຊມ
ອັນນີ້ມັນຈຶ່ງສົມກັບ 1 ກມ/5 ລ້ານດອນລາ
ຄວນມີທາງໃຫ້ລົດຈັກ ລົດຖີບແດ່ ແຖວນັ້ນຕຳກັນຕາຍຕະຫລອດ
ພອ້ມເຮັດບອ່ນກັບລົດດີໆ
