ເຂົາຖ້າໃຫ້ລັດຈ່າຍເປັນງວດ ...
ສ່ວນທີ່ເຂົາຮັບເຮັດແມ່ນເພື່ອຈອງໂຄງການນີ້ໄວ້ ຄືສຸພາສິດເພິ່ນວ່າ ກຳຂີ້ດີກ່ອນກຳຕົດ
ຮູບການກໍ່ສ້າງທີ່ລົງທຶນກອ່ນນີ້ ເປັນທີ່ນິຍົມກັນຫລາຍຢູ່ປະເທດເຮົາ
ແຕ່ມູນຄ່າກໍ່ສ້າງນັ້ນມີໃຜຮູ້ບໍ່ວ່າລາຄາມັນສູງກວ່າລາຄາທົ່ວໄປເກືອບ 3 ເທົ້າ ບໍ່ຮູ້ວ່າເຮັດກັນແນວໃດ ສຳລະກັນແນວໃດ
ມີການປະມູນເປີດກວ້າງສຳ່ໃດ ມີການອອກແບບ ກວດກາ ຕິດຕາມ ການກໍ່ສ້າງແນວໃດ
ອີກອັນນຶ່ງ ແມ່ນນິຍົມກໍ່ສ້າງແຕ່ທາງຄອນກຮິດ ຍອ້ນລາຄາມັນແສນແພງດີ ແຕ່ການກໍ່ສ້າງນັ້ນຖືກສເປັກສຳ່ໃດ ເມືອ່ສົມທຽບກັບສາກົນ
ຕ່າງປະເທດ ເຂົານິຍົມເຮັດທາງປູຢາງດວ້ຍ ອາສຟັນຄອນກຮິດ ຍອ້ນມັນແຫນ້ນຫນາແລະລາຄາກໍ່ບໍ່ແພງເທົ່າທາງຄອນກຮິດ
ອັນສຳຄັນນັ້ນ ເຮົາຕອ້ງສ້າງລະບົບລະບາຍນຳ້ໃຫ້ໄດ້ມາດຖານ ເບິ່ງຕົວຢ່າງທາງ 13 ໄຕ້ ສະໃຫມນັ້ນ ລາຄາບໍ່ຮອດ 50 ລ້ານ ກໍຍັງໃຊ້ໄດ້ຮອດດຽວນີ້
ລອງເອົາເງິນທີ່ສ້າງທາງຫລັກບະ 5-6ລ້ານຕໍ່ ກລມ ມາສ້າງທາງປູຢາງ ບວກກັບລະບົບລະບາຍນຳ້ທີ່ມາດຖານ ສີບໍ່ໄດ້ຫລາຍກວ່າ 5ເທົ້າພຸ້ນບໍ ທ່ານ
ຫລືວ່າ ປະເທດລາວຮັ່ງຫລາຍແທ້ບໍ່ຈຶງເຮັດທາງແພງປານນັ້ນເດ
ຍ້ອນທຶນໜ້ອຍ ເຂົາຈຶງຮັບເໝົາເພື່ອຊອກທຶນ.ກະບໍ່ຕ່າງຫັຽງກັບຄົນບໍ່ມີເງິນ,ແຕ່ຢາກ
ມີເງິນຈ່າຍໄປຫຼີ້ນບາ ກິນເບຍ ຟັງເພງ ກໍ່ຕ້ອງຊອກວຽກເຮັດ.
ມີເງິນຈ່າຍໄປຫຼີ້ນບາ ກິນເບຍ ຟັງເພງ ກໍ່ຕ້ອງຊອກວຽກເຮັດ.ຄືກັນກັບ ພັກ-ລັດ ເພິ່ນ
ບໍ່ມີເງິນແຕ່ເພິ່ນກະຊອກຈັດກອງປະຊຸມນັ້ນ,ປະຊຸມນີ້ລະດັບອາຊຽນ,ພາກພື້ນ ແລະ
ສາກົນເພື່ອຫາທຶນ.ຄວາມຈິງກະບໍ່ຕ່າງກັບສຸພາສິດບູລານທີ່ວ່າ:
" ເຊືອໜາກຕ້ອງບໍ່ຮ່ອນຫຼົ່ນໄກກົກ,ເຊື້ອຜົມດົກກະບໍ່ຕ້ອງໃສ່ວິກ "
ປລ. ເວົ້າແລ້ວກະນ່າຍຫົວ ແລະ ມືຂ້ອຍເອງເວົ້າເລື່ອງຮັບເໝົາທາງ ກະເສືອກໄປດຶງການ
ບ້ານເຂົ້າມາວິຈານນຳ ສົມເປັນເຊື້ອໝາກຕ້ອງແທ້ໆ ຂໍເຂົ້າກະຕ່າຍໍໂຕເອງຈັກຫວ່າງກ່ອນ.
Anonymous wrote:ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫລາຍສາຍຊັກຊ້າຍ້ອນຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ມີທຶນພຽງພໍ ພາຍຫລັງພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງນະຄອນ ຫລວງວຽງຈັນ ໄດ້ມອບໃຫ້ບໍລິ ສັດ ສາມປະສານລາວ ຈຳກັດ ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຈາກ 3 ແຍກບ້ານວັງຊາຍ-ຊຳເຄ້-ບ້ານໂຊກນ້ອຍ ແຕ່ເສັ້ນທາງ 450 ປີ ຕັດໃສ່ເສັ້ນທາງຫລັກ 21 ເປັນທາງເບຕົງ ມີຄວາມຍາວ 7 ກວ່າກິໂລແມັດ, ແຕ່ມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການກໍ່ສ້າງ ເມື່ອເປັນດັ່ງ ນັ້ນ ພະແນກໂຍທາທການ ແລະ ຂົນສົ່ງນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ຈຶ່ງຕົກລົງແບ່ງການອອກເປັນສອງໄລຍະ ຄືໄລຍະທີ 1 ແຕ່ສາມແຍກບ້ານວັງຊາຍ-ບ້ານໂຊກນ້ອຍ ມີຄວາມຍາວ 4 ກິໂລແມັດ ມີມູນຄ່າກວ່າ 120 ຕື້ກີບ ແມ່ນມອບໃຫ້ບໍລິສັດ ສຸດສະດາກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ຈຳກັດ ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາລົງທຶນກ່ອນ, ສ່ວນໄລຍະທີ 2 ແຕ່ບ້ານໂຊກນ້ອຍຫາເສັ້ນທາງ 450 ປີ-ຫລັກ 21 ມີຄວາມຍາວ 3 ກວ່າກິໂລແມັດ ມີມູນຄ່າ 49 ຕື້ກວ່າກີບ ແມ່ນບໍລິສັດ ສາມປະສານລາວ ຈຳກັດ ເປັນຜູ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ໄດ້ລົງມືມາແຕ່ຕົ້ນປີ 2012 ໂດຍຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 18 ເດືອນ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ ການກໍ່ສ້າງຂອງທັງສອງບໍລິສັດແມ່ນຍັງບໍ່ມີຄວາມຄືບໜ້າ ຊຶ່ງ ຊ່ວງໄລຍະການກໍ່ສ້າງແຕ່ 3 ແຍກບ້ານວັງຊາຍຫາບ້ານຊຳເຄ້-ບ້ານໂຊກນ້ອຍສຳເລັດພຽງການປູເບຕົງໄດ້ສ່ວນໃດໜຶ່ງ ແລະ ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງ ພ້ອມເອົາດິນມາຖົມທາງເທົ່ານັ້ນ, ສ່ວນໄລຍະບ້ານໂຊກນ້ອຍຫາເສັ້ນ ທາງ 450 ປີ ຕັດອອກທາງຫລັກ 21 ແມ່ນຢູ່ຂັ້ນຕອນປູເບຕົງ ເທົ່ານັ້ນ ເຊິ່ງຜ່ານການກວດກາຂອງພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຕໍ່ຄວາມຊັກຊ້າຂອງໂຄງການດັ່ງ ກ່າວແມ່ນຍ້ອນຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ມີທຶນພຽງພໍທີ່ຈະສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດໄດ້. ນອກ ຈາກນີ້ ຍັງມີໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງອື່ນໆເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຫົວຂົວ-ໂນນຄໍ້-ນາຄວາຍ ກໍມີຄວາມຊັກຊ້າເຊັ່ນດຽວກັນ ອັນໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ໜ້ອຍຕໍ່ການສັນຈອນໄປມາຂອງປະ ຊາຊົນ.
ອົດນໍາກັນທົນຕໍ່ໄປ ຂ້ອຍຄິດວ່າ ອີກ 5 ປີຂ້າງໜ້າທາງເຂດນີ້ອາດຈະສໍາເລັດ....ປະເທດຊາດຈະເລີນ.....
Anonymous wrote:Anonymous wrote:ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫລາຍສາຍຊັກຊ້າຍ້ອນຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ມີທຶນພຽງພໍ ພາຍຫລັງພະແນກໂຍທາທິການ ແລະ ຂົນສົ່ງນະຄອນ ຫລວງວຽງຈັນ ໄດ້ມອບໃຫ້ບໍລິ ສັດ ສາມປະສານລາວ ຈຳກັດ ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຈາກ 3 ແຍກບ້ານວັງຊາຍ-ຊຳເຄ້-ບ້ານໂຊກນ້ອຍ ແຕ່ເສັ້ນທາງ 450 ປີ ຕັດໃສ່ເສັ້ນທາງຫລັກ 21 ເປັນທາງເບຕົງ ມີຄວາມຍາວ 7 ກວ່າກິໂລແມັດ, ແຕ່ມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການກໍ່ສ້າງ ເມື່ອເປັນດັ່ງ ນັ້ນ ພະແນກໂຍທາທການ ແລະ ຂົນສົ່ງນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ ຈຶ່ງຕົກລົງແບ່ງການອອກເປັນສອງໄລຍະ ຄືໄລຍະທີ 1 ແຕ່ສາມແຍກບ້ານວັງຊາຍ-ບ້ານໂຊກນ້ອຍ ມີຄວາມຍາວ 4 ກິໂລແມັດ ມີມູນຄ່າກວ່າ 120 ຕື້ກີບ ແມ່ນມອບໃຫ້ບໍລິສັດ ສຸດສະດາກໍ່ສ້າງຂົວທາງ ຈຳກັດ ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາລົງທຶນກ່ອນ, ສ່ວນໄລຍະທີ 2 ແຕ່ບ້ານໂຊກນ້ອຍຫາເສັ້ນທາງ 450 ປີ-ຫລັກ 21 ມີຄວາມຍາວ 3 ກວ່າກິໂລແມັດ ມີມູນຄ່າ 49 ຕື້ກວ່າກີບ ແມ່ນບໍລິສັດ ສາມປະສານລາວ ຈຳກັດ ເປັນຜູ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ໄດ້ລົງມືມາແຕ່ຕົ້ນປີ 2012 ໂດຍຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 18 ເດືອນ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ ການກໍ່ສ້າງຂອງທັງສອງບໍລິສັດແມ່ນຍັງບໍ່ມີຄວາມຄືບໜ້າ ຊຶ່ງ ຊ່ວງໄລຍະການກໍ່ສ້າງແຕ່ 3 ແຍກບ້ານວັງຊາຍຫາບ້ານຊຳເຄ້-ບ້ານໂຊກນ້ອຍສຳເລັດພຽງການປູເບຕົງໄດ້ສ່ວນໃດໜຶ່ງ ແລະ ສ້າງຂົວ 2 ແຫ່ງ ພ້ອມເອົາດິນມາຖົມທາງເທົ່ານັ້ນ, ສ່ວນໄລຍະບ້ານໂຊກນ້ອຍຫາເສັ້ນ ທາງ 450 ປີ ຕັດອອກທາງຫລັກ 21 ແມ່ນຢູ່ຂັ້ນຕອນປູເບຕົງ ເທົ່ານັ້ນ ເຊິ່ງຜ່ານການກວດກາຂອງພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຕໍ່ຄວາມຊັກຊ້າຂອງໂຄງການດັ່ງ ກ່າວແມ່ນຍ້ອນຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ມີທຶນພຽງພໍທີ່ຈະສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດໄດ້. ນອກ ຈາກນີ້ ຍັງມີໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງອື່ນໆເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຫົວຂົວ-ໂນນຄໍ້-ນາຄວາຍ ກໍມີຄວາມຊັກຊ້າເຊັ່ນດຽວກັນ ອັນໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ໜ້ອຍຕໍ່ການສັນຈອນໄປມາຂອງປະ ຊາຊົນ. ອົດນໍາກັນທົນຕໍ່ໄປ ຂ້ອຍຄິດວ່າ ອີກ 5 ປີຂ້າງໜ້າທາງເຂດນີ້ອາດຈະສໍາເລັດ....ປະເທດຊາດຈະເລີນ.....
ເວົ້າແທ້ລະຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍມັກປານໃດອັນທາງເບຕົງ ຄອນກີດ ຫັ້ນນ່າ ຂັບລົດໄປມັນດັງປຶດ ປັດ ປຶດປັດ ລຳຄານ. ບາດແລ່ນຢູ່ທາງຢາງລະງຽບ ສະບາຍໃຈ ລາຄາກໍ່ສ້າງກະຖືກກວ່າ ລົດຈັບທາງດີກວ່າ...
ບັນຫາຜູ້ຮັບເຫມົາປະລະຫນ້າທີ່ ຫລືລ່າຊ້າ ກໍແມ່ນເບື້ອງເງິນຢ່າງດຽວ
ຄື ບໍ່ສາມາດຊອກເງິນມາລົງທຶນກອ່ນໄດ້ ໄປຢືມເງິນມາແລວ້ ພັດເກັບຄືນບໍ່ໄດ້ ດອກເບັ້ຍກໍສະສົມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ
ຮູບການລົງທຶນກອ່ນຜອ່ນທີຫລັງກໍແບບນີ້ລະນອກຈາກຕອ້ງຈ່າຍກັນແພງທີ່ສຸດແລວ້ ບັນຫາການສະສາງກໍລ່າຊ້າ ຈົນເຖິງຂັ້ນຕອ້ງຍົກເລີກ
ເຫັນໃຈ ປຊຊ ຊຶ່ງນອກຈາກໄດ້ອົດທົນຖ້າໃຊ້ຫົນທາງແລວ້ ພັດຕອ້ງໄດ້ຈ່າຍແພງອີກ
ເປັນຫຍັງຕອ້ງແບບນີ້ລະ?
ລາຄາເປັນຫລາຍຕື້ ເພິ່ນຕັ້ງມອບໃຫ້ກັນເຮັດເລີຍເນາະ
ບໍ່ມີປະມູນບໍ່ ບໍ່ໄດ້ຄັດເລືອກບໍ່ ບໍ່ມີການຄຳ້ປະກັນດ້ານເວລາບໍ
ທາງເມືອງ ມີວິຊາການລົງຕິດຕາມ ກວດກາບໍ
ໂຄງການນີ້ ມີຢູ່ໃນແຜນຂອງກະຊວງບໍ່
ສະພາຮັບຮອງບໍ
ງົບປະມານມີເງິນບໍ
ແຜນການສະສາງເປັນແນວໃດ
...
ສາລະພັດຢ່າງ
Anonymous wrote:ບັນຫາຜູ້ຮັບເຫມົາປະລະຫນ້າທີ່ ຫລືລ່າຊ້າ ກໍແມ່ນເບື້ອງເງິນຢ່າງດຽວຄື ບໍ່ສາມາດຊອກເງິນມາລົງທຶນກອ່ນໄດ້ ໄປຢືມເງິນມາແລວ້ ພັດເກັບຄືນບໍ່ໄດ້ ດອກເບັ້ຍກໍສະສົມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ຮູບການລົງທຶນກອ່ນຜອ່ນທີຫລັງກໍແບບນີ້ລະນອກຈາກຕອ້ງຈ່າຍກັນແພງທີ່ສຸດແລວ້ ບັນຫາການສະສາງກໍລ່າຊ້າ ຈົນເຖິງຂັ້ນຕອ້ງຍົກເລີກ ເຫັນໃຈ ປຊຊ ຊຶ່ງນອກຈາກໄດ້ອົດທົນຖ້າໃຊ້ຫົນທາງແລວ້ ພັດຕອ້ງໄດ້ຈ່າຍແພງອີກ ເປັນຫຍັງຕອ້ງແບບນີ້ລະ?ລາຄາເປັນຫລາຍຕື້ ເພິ່ນຕັ້ງມອບໃຫ້ກັນເຮັດເລີຍເນາະບໍ່ມີປະມູນບໍ່ ບໍ່ໄດ້ຄັດເລືອກບໍ່ ບໍ່ມີການຄຳ້ປະກັນດ້ານເວລາບໍທາງເມືອງ ມີວິຊາການລົງຕິດຕາມ ກວດກາບໍ ໂຄງການນີ້ ມີຢູ່ໃນແຜນຂອງກະຊວງບໍ່ສະພາຮັບຮອງບໍງົບປະມານມີເງິນບໍແຜນການສະສາງເປັນແນວໃດ...ສາລະພັດຢ່າງ
ບັນດາພະນັກງານລັດທີ່ມີສິດຕັດສິນກ່ຽວກັບວຽກນີ້ ກະຢາກໄດ້ເງິນ ພວກຮັບເໝົາກໍຢາກໄດ້ເງິນ ກະເລີຍສ້າງຂະບານການຈັບເສືອມືເປົ່າຂຶ້ນມາ ຊຶ່ງເພີ້ມມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງທາງໃຫ້ເປັນຄູນ ສອງ ຄູນສາມ ໃນນາມຂ້ອຍຈ່າຍກ່ອນ ແລ້ວກະແກ່ດຶງການສ້າງທາງໃຫ້ ຢືດຍາວອອກໄປເພື່ອຈະໄດ້ ຮັບເງິນງວດຈາກລັດຖະບານ ເພາະຕົນເອງບໍ່ໄດ້ມີເງິນ ເມື່ອໄດ້ເງິນແລ້ວກະມາແບ່ງກັນໝົດ ສ່ວນທາງກໍຍັງຄືເກົ່າ ສູງສຸດກະມາເກດທາງບາດໜຶ່ງແລ້ວກະປ່ອຍໃຫ້ຊາວບ້ານນອນເກືອກຂີ້ຝຸ່ນຕໍ່ໄປ ສ່ວນເຈົ້າຂອງໂຄງການກະລາຍງານຂັ້ນເທິງ ວ່າສ້າງທາງສຳເລັດ 60 - 70% ທ່ີຈິງແລ້ວບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຊ້ຳ...ແລ້ວຂັ້ນເທິງກໍຫຼັບຫູຫຼັບຕາເຊັນຈ່າຍເງິນຕາມການລາຍງານ ເພາະ ເພິ່ນກະມີສ່ວນແບ່ງ...ສຸດທ້າຍ ປະຊາຊົນຜູ້ເສັຽພາສີ ຄ່າທາງ ຄ່າພາສີຊົມໃຊ້ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ກິນຂີ້ຝຸ່ນຕາມເດີມ !
ດຽວນີ້ກະຮອດຍາມກໍ່ສ້າງແລ້ວ ອີກບໍດົນຝົນກະຈະມາ ການກໍ່ສ້າງະຊິໄດ້ໂຈະອີກ ບັນດາທ່ານ ສສ ແລະ ທ່ານຫົວໜ້າກົມ ຫຼືຮອງລັດຖະມົນຕີ ຄືຊິບໍ່ເຄີຍເດີທາງຜ່ານແຖວນີ້ເນາະ !
ເສັ້ນທາງວັງຊາຍ-ຊຳເຄ້ ລົງມືເປີດໜ້າທາງແຕ່ເດືອນ ກັນຍາ 2010 ພຸ້ນ ແລະຂຶ້ນປ້າຍໂຄງການເມື່ອເດືອນມັງກອນ 2011 ໂດຍບໍລິສັດຂີ້ໂມ້ໃຫຍ່ ຂໍອອກທຶນກໍ່ສ້າງກ່ອນໃນກຳນົດເວລາ 28 ເດືອນ ແລ້ວຂຸດຮ່ອງຂ້າງທາງມີລົດຈັດຕົກ ຜູ້ຂັບເສຍຊີວິດຄາທີ່ ແລະ ກໍ່ມີພຽງວາງທໍ່ລະບາຍນ້ຳໄດ້ຂ້າງດຽວ ປະມານ 300 ແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໜຶ່ງປີກວ່າ ມາຂຶ້ນປ້າຍໃໝ່ ໃນເດືອນ ມີນາ 2012 ກຳນົດສ້າງ 18 ເດືອນ ແລະ ກໍ່ເລີ່ມເທເບຕົງໜ້າທາງ ດີໃຈວ່າຊິໄດ້ທາງດີທຽວສຸດເສັ້ນ ສຸດທ້າຍກໍ່ເປັນບໍລິສັດຂີ້ໂມ້ອີກຄືເກົ່າ 5555555
ເສັ້ນທາງວັງຊາຍ-ຊຳເຄ້ ລົງມືເປີດໜ້າທາງແຕ່ເດືອນ ກັນຍາ 2010 ພຸ້ນ ແລະຂຶ້ນປ້າຍໂຄງການເມື່ອເດືອນມັງກອນ 2011 ໂດຍບໍລິສັດຂີ້ໂມ້ໃຫຍ່ !!!
ຄວນຕິເຈົ້າຂອງໂຄງການຫລາຍກວ່າ ທີ່ບໍ່ຮູ້ເລີຍວ່າສັນຍາແມ່ນຫຍັງ ປະຕິບັດກັນແນວໃດ ຄຸ້ມຄອງ ກວດກາກັນແນວໃດ
ຢາດເຮັດສັນຍາຕອ້ງໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາຮ່າງມາໃຫ້ ຕາມໃຈຜູ້ມັກ
ເຊົາສາທອ້ນສັນຍາແບບຜູ້ຮັບເຫມົາຈ່າຍກອ່ນຜອ່ນທີຫລັງ
ມັນແພງຫລາຍ ມັນບໍ່ໄດ້ຄຸນນະພາບ ຍອ້ນບໍ່ມີ ສະເປັກ ບໍ່ມີການກວດກາ ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ ລັດຈ່າຍເງິນບໍ່ທັນມັນກໍໂຈະ
ຄວນເຮັດແບບໃຫມ່ ເຊັ່ນລັດສ້າງຕັ້ງ ບໍລິສັດພັດທະນາໂຄງການຂຶ້ນມາ ແລວ້ມີສິດກູ້ຢືມເງິນໄດ້ ບໍລິສັດມີສິດປະມູນການອອກແບບ ກໍ່ສ້າງຢ່າງຖືກຕອ້ງຕາມຫລັກສາກົນ
ແລວ້ລາຄາກໍຈະບໍ່ແພງ
ຄຸນນະພາບກໍໄດ້
ລັດສາມາດກວດກາໄດ້
ໃຜສໍ້ລາດ ຈັບໃສ່ຄຸກເລີຍ
ຜ່ານມາເຄີຍໄດ້ຍີນແຕ່ເພງຂີ້ໂມ້....ແຕ່ດຽວນີ້ມີຮອດບໍລິສັດ ຂີ້ໂມ້...ຊົມເຊີຍ ຊົມເຊີຍ
ທາງບ້ານຂ້ອຍກໍຄືກັນ ເສັ້ນທາງ ພະຂາວ ຫາ ຫນອງພະຍາ.ສັນຍາໂຄງການ 2ປີ ແຕ່ 2010 ໄລຍະທາງ 6 ກິໂລແມັດ. ກາມີບໍລິສັດມາຕິດປ້າຍໃສ່ ດຽວນີ້ປ້າຍ ລົດພັດໄປຕົກຢູ່ທົ່ງນາ ສ້ຳບໍນຳຂີ້ຝຸ້ນຈາກທາງມາຕິດໃສ່ປ້າຍໂຄງການເພີ່ນນັ້ນຈົນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.
ສົງໄສແມ່ນບໍລິສັດ ຂີ້ໂມ້ ກໍ່ສ້າງ ຈຳກັດ ອັນດຽວກັນຢູ່
ບໍ່ກ່ຽວກັບທຶນ ບໍ່ກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ ແລະປະສົບການ ສົນໃຈຢ່າງດຽວຄື ອາວແມ່ນລູກໃຜ ຫລານໃຜ ເມື່ອມີໂຄງການອອກມາແລ້ວ ຄັນໂຄງການລະດັບຊາດກໍ່ແມ່ນ ກະຊວງ ຍທຂ ຄັນແມ່ນໂຄງການທ້ອງຖິ່ນກໍ່ແມ່ນ ພະແນກ ຍທຂ ເປັນຜູ້ໄປຊອກຫາລູກຫລານເຈົ້ານາຍເພື່ອຂາຍໂຄງການ 30% ຂອງມູນຄ່າ ຈ່າຍສົດ ຈາກນັ້ນຜູ້ຊື້ຕໍ່ກໍ່ໄປເລາະຂາຍຕໍ່ເປັນທອດໆໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ຈົກຖົງຈັກກີບ ໝໍສຸດທ້າຍຂາຍບໍ່ອອກເພາະມັນເຫຼືອກຳໄລໜ້ອຍເລີຍຄາອ່າງຢ່າງ ຊີ່ເຮັດພັດບໍ່ມີເງີນ ບໍ່ມີກົນຈັກ ບໍ່ມີວິຊາການ ຄືດັ່ງເສັ້ນທາງ ຫົວຂົວທາດຫລວງ ຫາ ນາຄວຍ ແລະໂນນຫວາຍ ໃຜໆກໍ່ເຫັນໝົດໂຄງການມີລົດຈົກຄັນດຽວ ລົດແກ່ນ້ຳເກົ່າໆຄັນດຽວ ແຕ່ວ່າມີ Range rover 4ຄັນ Porsche 2ຄັນ Benz S class 2ຄັນ ຝ່າຍເຈົ້າຂອງໂຄງການຊີ່ເຮັດຫັຍງກໍ່ບໍໄດ້ເພາະຈ່າຍສົດໄປແລ້ວ 20% ຕາຍຄັກໆ ວານນີ້ຂີ່ລົດກາຍໄປທາດຫລວງເໜືອເຫັນມີການກໍ່ສ້າງທາງຄອນກຣີດຢູ່ຮ່ອມ 10 ເຂົາວ່າບໍລິສັດຮັບເໝົາແມ່ນເປັນຄອບຄົວຂອງຫົວໜ້າ ອພບ ທາງນ້ອຍໆແຕ່ລາຄາອິນເຕີ ເຮັດມາໄດປີນຶ່ງແລ້ວມີກຳມະກອນສາມຄົນກໍ່ຮ່ອງລະບາຍນ້ຳແຕ່ເບີກເງີນໄປກີນແລ້ວ 50% ວ່າຊັ້ນ ຈັ່ງແມ່ນຄັກເນາະ
Anonymous wrote:ຜ່ານມາເຄີຍໄດ້ຍີນແຕ່ເພງຂີ້ໂມ້....ແຕ່ດຽວນີ້ມີຮອດບໍລິສັດ ຂີ້ໂມ້...ຊົມເຊີຍ ຊົມເຊີຍທາງບ້ານຂ້ອຍກໍຄືກັນ ເສັ້ນທາງ ພະຂາວ ຫາ ຫນອງພະຍາ.ສັນຍາໂຄງການ 2ປີ ແຕ່ 2010 ໄລຍະທາງ 6 ກິໂລແມັດ. ກາມີບໍລິສັດມາຕິດປ້າຍໃສ່ ດຽວນີ້ປ້າຍ ລົດພັດໄປຕົກຢູ່ທົ່ງນາ ສ້ຳບໍນຳຂີ້ຝຸ້ນຈາກທາງມາຕິດໃສ່ປ້າຍໂຄງການເພີ່ນນັ້ນຈົນເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ສົງໄສແມ່ນບໍລິສັດ ຂີ້ໂມ້ ກໍ່ສ້າງ ຈຳກັດ ອັນດຽວກັນຢູ່
ໝັ້ນຍືນ ໝັ້ນຍືນ......ພະຍາດ ບໍລິສັດ ຂີ້ໂມ້ ລະບາດໜັກແລ້ວ
ຖະໜົນສາຍນີ້ຄວນມີຂົວ ຫລື ພາສາໄທເຂົາເອີນກັນວ່າ ສະພານລອຍ ມັນສັບສົນຫລາຍ ບໍ່ຈັກຄົນຍາງ ບໍ່ຈັກການຈອດລົດທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບເອົາແຕ່ຢາກຈອດ ບາງຄົນຈອດຢູ່ເລັນກາງ ບາດຢາກຈອດມາ ກາໃຊ້ໄຟຂໍທາງ ແລ້ວກໍ່ຈອດເອົາດື້ໆ ເຮັດໃຫ້ລົດຕິດເກືອບທຸກມື້
Anonymous wrote:ຖະໜົນສາຍນີ້ຄວນມີຂົວ ຫລື ພາສາໄທເຂົາເອີນກັນວ່າ ສະພານລອຍ ມັນສັບສົນຫລາຍ ບໍ່ຈັກຄົນຍາງ ບໍ່ຈັກການຈອດລົດທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບເອົາແຕ່ຢາກຈອດ ບາງຄົນຈອດຢູ່ເລັນກາງ ບາດຢາກຈອດມາ ກາໃຊ້ໄຟຂໍທາງ ແລ້ວກໍ່ຈອດເອົາດື້ໆ ເຮັດໃຫ້ລົດຕິດເກືອບທຸກມື້
ຕຳຫຼວດກະມືຕາເມົ້າ ໆ ໆ ຢູ່ຫັ້ນລະ ລົດມັນມາຫຼາຍກະບໍ່ຮູ້ແນວຊິເຮັດ ຄັນເວົ້າຫຼາຍເຂົາພັດເປັນຄົນມີເງິນກ່ອນໂຕເພາະຢູ່ແຖວເອຊຽນເພິ່ນເບິ່ງກັນ ແມ່ນເບິ່ງຖົງເງິນກ່ອນ ສ່ວນລະບຽບມາຕາຫຼັງ ທ່ານເອີຍ ! ສ່ວນສະພານລອຍນັ້ນ ເອົາໄວ້ສິບປີທາງໜ້າຕອນບ່າຍ ໆ ພູ້ນເດີ ! ຄົນຄືຂ້ອຍຈັກຊິທັນເຫັນຈັກບໍ່ !!