Pasalao

Members Login
Username 
 
Password 
    Remember Me  
Post Info TOPIC: ໃຜຮູ້ແດ່ວ່າລາຄາສ້າງທາງດີ ລາຄາແນວໃດ
Anonymous

Date:
ໃຜຮູ້ແດ່ວ່າລາຄາສ້າງທາງດີ ລາຄາແນວໃດ


ວ່າງບໍ່ດົນມານີ້ ເພິ່ນອອກຫນັງສືພີມກຽ່ວກັບການເຊັນສັນຍາສ້າງທາງໄຫຍ່ຈໍານວນສອງເສັ້ນ 1. ເສັ້ນນຶ່ງແຕ່ດອນຫນູນ ຫາທ່າງອ່ນລວງຍາວ12ຫລັກ ເປັນທາງເບຕົງອາສຟານ ຄືສີແມ່ນ4ເລນແບບດຽວກັບເສັ້ນ13ໄປສະຫນາມກິລາຫລັກ16 ສ່ວນລາຄາແມ່ນ ຄືວ່າ ປະມານ 65ລ້ານ ດລ ໄລ່ສະເລັ່ຍກໍ 5ລ້ານກວ່າຕໍ່ກິໂລ 2.ທາງຊີມັງຢູ່ແຂວງວຽງຈັນ ລວງຍາວ 6ຫລັກ ກວ້າງສໍ່າກັນ ສ່ວນລາຄາຕໍ່ ກິໂລກໍປະມານໄລ່ເລັ່ຍກັນ ທັງສອງໂຄງການ ແມ່ນແບບລົງທຶນກອ່ນ ຈ່າຍນໍາຫລັງ ເມືອສົມທຽບກັບທາງຫລວງ13 ແຕ່ເຫນືອຮອດໄຕ້ ແມ່ນຫລັກລະສາມແສນບໍ່ເກີນ ຂ້າພະເຈົ້າເປີດເຫັນຢູ່ເວບໄທລາຄາກໍ່ສ້າງທາງຫລວງສາຍເອເຊັຍຂັ້ນ1 ຂະຫນາດ 4ຫາ 6ເລນ ເຊັ່ນ ທາງແຕ່ຫນອງຄາຍຫາອຸດອນ ມີແຕ່ປະມານ 1.7ລ້ານຕໍ່ກິໂລ ນອກຈາກນັ້ນ ຍັງມີອີກຫລາຍໆເສັ້ນທີ່ສ້າງໃນຮູບແບບ ລົງກອ່ນ ໄຊ້ນໍາຫລັງ ວິຊາການດ້ານນີ້ ຫລືທ່ານຜູຮູ້ ຊອ່ຍໄຫ້ຂໍ້ມູນແດ່ ເພາະຢາກລອງ

__________________
Anonymous

Date:

ຂ້າພະເຈົ້າກໍເປັນນັກວິສະວະກອນຜູ້ໜື່ງລາຄາຫ້າລ້ານໂດລາຕໍ່ກິໂລແມັດແມ່ນແພງໂພດຍົກເວັ້ນວ່າເພີ່ນເອົາວັດສະດຸແນວດີຯມາໃສ່ເຊັ້່ນຫີນປະສົມຊັ້ນເຊື້ອທາງກໍເອົາມາແຕ່ອາເມລິກາຫຼືຊາຍປະສົມກໍ່ເອົາຊາຍອົດຕາວາມາ

ແຕ່ເມກາພຸ້ນ,ເສົາໄຟເຍຶອງທາງກໍເຣັດດ້ວຍທອງແດງຄູນະພາບດີ.ຕາມທັດສະນະຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນເອົາກິໂລລະລ້ານກໍພໍແລ້ວຢ່າຊູ່ຫັວງເອົາແຕ່ກຳໄລຫຼາຍເຫັນໃຈປະເທດຊາດແດ່ຣູ້ຢູ່ວ່າເຣັດທຸລະກິດເພື່ອຫັວງຜົນກຳໄລ.

ຫ່ວາງກ່ອນມີຫຼາຍບໍລິສັດປະກາດຂາຍພັນທະບັດຂອງລັດຖະບານອອກໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດທີ່ລົງທືນກ່ອນໃນການກໍ່ສ້າງທາງໃນທົ່ວປະເທດຂອງໂຄງການລັດ.ລັດຖະບານໃຫ້ດອກເບ້ຍ3%ຕໍ່ປີແຕ່ບໍລິສັດນຳມາຂາຍເງິນສົດ

ພຽງແຕ່50%ຂອງມູນຄ່າ,ໄລຍະເວລາສຳລະແມ່ນ3 - 5ປີຖ້າຫາກທ່ານໃດສົນໃຈໃນການລົງທື້ນປະເພດນີ້ສາມາດສອບຖາມນຳບັນດາທະນາຄານໃນນະຄອນຫຼວງ



__________________
Anonymous

Date:

ຢຸກນີ້ແມ່ນຢຸກແຂ່ງກັນຂື້ນລາຄາ ໂດຍສະເພາະໂຄງການລົງທືນກ່ອນ ລາຄາແມ່ນສູງເໜືອເມກເລີຍ

ອາດເປັນເພາະເພີ່ນມີຄ່າບໍລິຫານຫລາຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການກໍ່ສ້າງທາງໃນນະຄອນຫລວງວຽງຈັນ

ເຊັ່ນທາງສາຍຫລັກ 6 ເສັ້ນ ມູນຄ່າສຳເລັດຮູບສເລ່ຍ ກໍ່ມີແຕ່ 1M$/km, ໃນນີ້ແມ່ນຖືເອົາລາຄາຂອງເສັ້ນ

ທີ່ກວ້າງກວ່າໝູ່ຄືເສັ້ນ ປະຕູໄຊ - ດອນໜູນ, ເຖີງແມ່ນວ່າລາຄາຈະຜ່ານມາຫລາຍປີແລ້ວ ຖ້າຈະສູງ

ຂື້ນ ຕາມສະພາບການປ່ຽນແປງດ້ານເສຖກິດກໍ່ບໍ່ໜ້າຈະເກີນ 1.5M$/km.

ສຳລັບທາງປູເບຕົງຄືຖະໜົນລ້ານຊ້າງລາຄາເວລານັ້ນ ກໍ່ມີພຽງ 2M$/km, ຖ້າຈະທຽບໃສ່ເສຖກິດ

ປ່ຽນແປງໃນເວລານີ້ ກໍ່ບໍ່ໜ້າຈະເກີນ 3M$/km

ແຕ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນລົງທືນກ່ອນເຊັ່ນກັນ ມີກຳນົດຊຳລະ 5ປີ ນັບແຕ່ມື້ສຳເລັດສົມບູນ




__________________
Anonymous

Date:

ສໍາຫລັບທາງເບຕົງ ພໍອ່ານອອກໄດ້ດີ ເພາະ ເບຕົງແມ່ນວັດສະດຸຫລັກ ສ່ວນອັນອື່ນແມ່ນສໍາຮອງ ບໍ່ເກີນ 50%. ທາງເບຕົງຫນາ 20ເຊັນ ກໍໄຊ້ເບຕົງ 0.2ມ3 ຖ້າທາງກວ້າງ 20ແມດ ກໍມີແຕ່ 4ມ3 ລາຄາເບຕົງສະເລັ່ຍ 150$ /ມ3 ດັ່ງນັ້ນ ທາງ 1ແມດກໍປະມານ 300$ ຫລັກນຶ່ງກໍປະມານ 300 000 ແລວ້ບວກກັບວັດສະດຸອື່ນກໍຫນ້າຈະບໍ່ເກີນ 6ແສນ ກໍຄືຕົ້ນທຶນ ໄດ້ຍິນວ່າຢູ່ຈີນ ທາງ expressway ກໍປະມານ 3-4ລ້ານ ຍູ່ ຍູໂລບ ບາງປະເທດທີ່ເາດຖະກິດບໍ່ດີ ກໍປະມານດຽວກັນ ຫວຽດນາມຮູ້ສຶກວ່າແພງສົມຄວນ ແຕ່ແພງທີ່ສຸດໄນໂລກ ແມ່ນລັດເຊັຍ ຍອ້ນ ຄໍລັບສູງ ລາວເຮາກໍກຳລັງນຳຮອຍ ເພື່ອເປັນກາຮສົມທຽບ ຂ້າຜູ້ນອ້ຍເຫັນວ່າ ເອາລາຄາຂອງຈີນ ກັບຂອງໄທມາເປັນບອ່ນອ້າງອີງ ເພາະຄືຢູ່ໄທ ທາງກາຮເຂາມີການລ່າຄາກາງ ສ່ວນຢູ່ລາວກໍມີຄືກັນ ແຕ່ຍອ້ນວ່າ ອພບ ຫລື ກຊ ບໍ່ມີນໍ້າຫນັກພໍຕີຈອ່ງເວົເາຫຍັງບໍ່ໄດ້ ເລີຍປອ່ຍໄຫ້ ເຈົ້າຂອງລົງທຶນ ທີ່ມີທຸກຢ່າງ .........

__________________
ຄົນໂງ່ໂງ່

Date:

ເລື້ອງລາຄາບໍ່ກ່ຽວ ກູຢາກໄດ້ທາງເສັ້ນໃດ ມີຊອງປະມູນຈັກຊອງ ບໍລິສັດກູຊື້ມາຫມົດ ທຸກຊອງ ລະກະຂຽນລາຄາເອົາເອງ

ຂໍກາປະທັບນຳບໍລິສັດອື່ນມາ ຈຳ້ໃສ່ ໃບປະມູນລາຄາ ສູງໆ ໃວ້ກ່ອນ ສ່ວນບໍລິສັດຕົນເອງທີ່ຈະເອົາສ້າງທາງເສັ້ນດັ່ງກ່າວ

ກະໃສ່ລາຄາຖືກກວ່າ  ບໍລິສັດອື່ນ ພຽງສິບລ້ານກີບ ມີແຕ່ຫມາ ບໍ່ໄດ້ໂຄ້ງການ ຮອດຍາມກວດວຍກກະເອົາເງິນໃສ່ຊອງໃຫ້ຄະນະກວດກາວຽກປະຈຳ

ວິຊາການກະບໍ່ກ້າເວົ້າຫຍັງ ແຕ່ບໍ່ທັນມອບໂຄ້ງການທາງ ທາງດັ່ງກ່າວເປັນຕາຖີ້ມແລ້ວ

 



__________________
My ກອດ

Date:

ຫລາຍຄົນ ຄົງໄດ້ໄປເຫັນ ແລະໄຊ້ທາງແຕ່ຫນອງຄາຍ ຫາອຸດອນ  ແລ້ວສົມທຽບລາຄາຢູ່ບ້ານເຣາເບີ່ງ

See : Asian Highways in Thailand (ongoing project)

http://www.unescap.org/ttdw/common/TIS/AH/files/wgm4/Countries/PPT/Thailand.pdf

AH12: Nong Khai (Thailand/Laos border) - Udon
Thani-Nakhon Ratchasima-Hin Kong, 571.3 km

The estimated investment cost is 1,079.5 mil. USD (32,380 mil. Baht).

(1.889 mil.USD per Km  only)



__________________
Anonymous

Date:

 

ນີ້ແມ່ນອີກເສັ້ນນຶ່ງ ແຕ່ອາດເປັນທາງຂັ້ນ 3

http://www.kpl.net.la/english/news/edn4.htm

(KPL) Vientiane Administration has allowed the Haeungsy Road and Bridge Construction Company to develop a rural road with a 132-km connecting from Hin Herb to Sanakham districts.

A road construction signing ceremony of Hin Herb-Sanakham was held on 24 January in Vientiane Province between Acting Head of Vientiane Public Works and Transport Division, Mr. Soumountha Somchanmavong and Director of Haeungsy Road and Bridge Construction Company, Mr. Sisavat Douangvilay.

o construct this road is very important for preparing communication infrastructure and supporting the opening of international border checkpoint at Vang village in the future, which complied with Vientiane province plan.

The goods transport truck from northern and China can take this road for transportation to Thailand and Vientiane Capital.

This road is to help releasing traffic jam on national Road No 13 North.

The contracting company will use its own budget of 1,336 billion kip for road construction(10.12 billion kip/km or 1.26 mil.USD)



__________________
Anonymous

Date:

ຄົນໂງ່ໂງ່ wrote:

ເລື້ອງລາຄາບໍ່ກ່ຽວ ກູຢາກໄດ້ທາງເສັ້ນໃດ ມີຊອງປະມູນຈັກຊອງ ບໍລິສັດກູຊື້ມາຫມົດ ທຸກຊອງ ລະກະຂຽນລາຄາເອົາເອງ

ຂໍກາປະທັບນຳບໍລິສັດອື່ນມາ ຈຳ້ໃສ່ ໃບປະມູນລາຄາ ສູງໆ ໃວ້ກ່ອນ ສ່ວນບໍລິສັດຕົນເອງທີ່ຈະເອົາສ້າງທາງເສັ້ນດັ່ງກ່າວ

ກະໃສ່ລາຄາຖືກກວ່າ  ບໍລິສັດອື່ນ ພຽງສິບລ້ານກີບ ມີແຕ່ຫມາ ບໍ່ໄດ້ໂຄ້ງການ ຮອດຍາມກວດວຍກກະເອົາເງິນໃສ່ຊອງໃຫ້ຄະນະກວດກາວຽກປະຈຳ

ວິຊາການກະບໍ່ກ້າເວົ້າຫຍັງ ແຕ່ບໍ່ທັນມອບໂຄ້ງການທາງ ທາງດັ່ງກ່າວເປັນຕາຖີ້ມແລ້ວ

 


 ທ່ານເອີ່ຍ ລະບົບເພີ່ນປະຕິບັດກັບໂຄງການລົງທືນກ່ອນທຸກມື້ນີ້ ແມ່ນບໍ່ມີການປະມູນດອກ, ມີແຕ່ມອບໃຫ້ກັນເລີຍ

ຖ້າມີການປະມູນຄັດເລືອກຜູ້ທີ່ມີເງື່ອນໄຂດີກວ່າ ລາຄາມັນກໍ່ຄົງບໍ່ສູງເກີນຄວນດັ່ງທຸມື້ນີ້. ມູນກໍ່ສ້າງທາງ ຫລືຂົວ

ຂອງໂຄງການລົງທືນກ່ອນ 1 ໂຄງການ, ຖ້າໄປເຮັດປະມູນ ແມ່ນສາມາດໄດ້ອີກ 1 ໂຄງການ. ພວກທ່ານລອງເບີ່ງໂຄງ

ການທີ່ກຳລັງປະຕີບັດຢູ່ ໜອງແຕ່ງ ນີ້ເດ່ ສູງລື່ນທຸກໂຄງການໃນນະຄອນຫລວງ. ມີບາງໂຄງການ ວ່າລົງທືນກ່ອນ

ຊ້ຳພັດລັດເອົາເງີນຢູ່ຄັງໃຫ້ຢືມໄປດຳເນີນງານ ຜູ້ຂ້າກໍ່ງົງປານດຳນ້ຳຂຸ່ນຄືກັນ ຖ້າລັດມີເງີນຢູ່ຄືແນວນັ້ນ ເປັນຫຍັງ

ບໍ່ເປີດປະມູນເລີຍກໍ່ຈະໄດ້ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ມີເງື່ອນໄຂດີກວ່າ ລາຄາກໍ່ຈະບໍ່ສູງປານນັ້ນ



__________________
Anonymous

Date:

ຢູ່ບ້ານເຮົາມີຍັງແດ່ທີລັດເຮັດປະມູນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດເພຶອປະເທດຊາດ? ສວ່ນຫຼາຍແມ່ນ ບໍລິສັດທີ່ຮູ້ຈັກລື້ງແກ່ນກັນທັ້ງນັ້ນໄດ້ ໂດຍບໍ່ມີປະມູນ



__________________
Anonymous

Date:

ຈະມີເອັ່ນຈິເນຍລາວບໍ່ທີ່ຈະຮວ່ມໃນກາ້ນສາ້ງທາງດັ່ງກາ່ວ?



__________________
Anonymous

Date:

nothing to say. i am tired.



__________________
Anonymous

Date:

Anonymous wrote:

ຈະມີເອັ່ນຈິເນຍລາວບໍ່ທີ່ຈະຮວ່ມໃນກາ້ນສາ້ງທາງດັ່ງກາ່ວ?


 ມັນກໍ່ຂື້ນກັບຜູ້ໃຫ້ທືນທ່ານເອີຍ ແຕ່ລະແຫລ່ງທືນຈະມີເງື່ອນໄຂແຕກຕ່າງກັນຄື:

1. ຖ້າເປັນ ADB, World Bank, SIDA, ... ເຂົາຈະວາງເງື່ອນໄວ້ເລີຍວ່າ ຕ້ອງມີ Local Company/Local Staff

ເຂົ້າຮ່ວມ, ນອກນັ້ນເຂົາກໍ່ຍັງກຳນົດໄວ້ວ່າຕ້ອງເອົາວຽກກໍ່ສ້າງຊັພຍາກອນມະນຸດເຂົ້ານຳ

2. ຖ້າເປັນໂຄງການຊ່ວຍເຫລືອລ້າ (Grant) ຂອງ ຍີ່ປຸ່ນ, ເງີນກູ້ໄທ ເພີ່ນຈະເອົາບໍລິສັດຈາກບ້ານເພີ່ນມາເຮັດໃຫ້ເລີຍ,

ແຕ່ເທົ່າທີ່ເຫັນມາ ເພີ່ນກໍ່ມາຈ້າງບໍລິສັດລາວ ຫລື ຈ້າງວິສະວະກອນລາວໄປຮ່ວມນຳຢູ່

3. ຖ້າເປັນເງີນກູ້, ເງີນຊ່ວຍເຫລືອ, ການລົງທືນ ຈາກຈີນ, ຈາກ ວຽດນາມ ແມ່ນເພີ່ນປິດປະຕູເຮັດເອງໝົດເລີຍ




__________________
Anonymous

Date:

Anonymous wrote:

Anonymous wrote:

ຈະມີເອັ່ນຈິເນຍລາວບໍ່ທີ່ຈະຮວ່ມໃນກາ້ນສາ້ງທາງດັ່ງກາ່ວ?


 ມັນກໍ່ຂື້ນກັບຜູ້ໃຫ້ທືນທ່ານເອີຍ ແຕ່ລະແຫລ່ງທືນຈະມີເງື່ອນໄຂແຕກຕ່າງກັນຄື:

1. ຖ້າເປັນ ADB, World Bank, SIDA, ... ເຂົາຈະວາງເງື່ອນໄວ້ເລີຍວ່າ ຕ້ອງມີ Local Company/Local Staff

ເຂົ້າຮ່ວມ, ນອກນັ້ນເຂົາກໍ່ຍັງກຳນົດໄວ້ວ່າຕ້ອງເອົາວຽກກໍ່ສ້າງຊັພຍາກອນມະນຸດເຂົ້ານຳ

2. ຖ້າເປັນໂຄງການຊ່ວຍເຫລືອລ້າ (Grant) ຂອງ ຍີ່ປຸ່ນ, ເງີນກູ້ໄທ ເພີ່ນຈະເອົາບໍລິສັດຈາກບ້ານເພີ່ນມາເຮັດໃຫ້ເລີຍ,

ແຕ່ເທົ່າທີ່ເຫັນມາ ເພີ່ນກໍ່ມາຈ້າງບໍລິສັດລາວ ຫລື ຈ້າງວິສະວະກອນລາວໄປຮ່ວມນຳຢູ່

3. ຖ້າເປັນເງີນກູ້, ເງີນຊ່ວຍເຫລືອ, ການລົງທືນ ຈາກຈີນ, ຈາກ ວຽດນາມ ແມ່ນເພີ່ນປິດປະຕູເຮັດເອງໝົດເລີຍ





__________________
Anonymous

Date:

Anonymous wrote:

ວ່າງບໍ່ດົນມານີ້ ເພິ່ນອອກຫນັງສືພີມກຽ່ວກັບການເຊັນສັນຍາສ້າງທາງໄຫຍ່ຈໍານວນສອງເສັ້ນ 1. ເສັ້ນນຶ່ງແຕ່ດອນຫນູນ ຫາທ່າງອ່ນລວງຍາວ12ຫລັກ ເປັນທາງເບຕົງອາສຟານ ຄືສີແມ່ນ4ເລນແບບດຽວກັບເສັ້ນ13ໄປສະຫນາມກິລາຫລັກ16 ສ່ວນລາຄາແມ່ນ ຄືວ່າ ປະມານ 65ລ້ານ ດລ ໄລ່ສະເລັ່ຍກໍ 5ລ້ານກວ່າຕໍ່ກິໂລ 2.ທາງຊີມັງຢູ່ແຂວງວຽງຈັນ ລວງຍາວ 6ຫລັກ ກວ້າງສໍ່າກັນ ສ່ວນລາຄາຕໍ່ ກິໂລກໍປະມານໄລ່ເລັ່ຍກັນ ທັງສອງໂຄງການ ແມ່ນແບບລົງທຶນກອ່ນ ຈ່າຍນໍາຫລັງ ເມືອສົມທຽບກັບທາງຫລວງ13 ແຕ່ເຫນືອຮອດໄຕ້ ແມ່ນຫລັກລະສາມແສນບໍ່ເກີນ ຂ້າພະເຈົ້າເປີດເຫັນຢູ່ເວບໄທລາຄາກໍ່ສ້າງທາງຫລວງສາຍເອເຊັຍຂັ້ນ1 ຂະຫນາດ 4ຫາ 6ເລນ ເຊັ່ນ ທາງແຕ່ຫນອງຄາຍຫາອຸດອນ ມີແຕ່ປະມານ 1.7ລ້ານຕໍ່ກິໂລ ນອກຈາກນັ້ນ ຍັງມີອີກຫລາຍໆເສັ້ນທີ່ສ້າງໃນຮູບແບບ ລົງກອ່ນ ໄຊ້ນໍາຫລັງ ວິຊາການດ້ານນີ້ ຫລືທ່ານຜູຮູ້ ຊອ່ຍໄຫ້ຂໍ້ມູນແດ່ ເພາະຢາກລອງ


 ຄົນໃຕ້: ມັນກະໂພດໄປບໍ ຍະເອີຍ ຫົນທາງຝັງເພັດຕິບໍລາຄາກິໂລແມັດລະ 5 ລ້ານໂດລາ. ປະເທດອື່ນເຂົາເຮັດກະຍັງບໍ່ຮອດ. ບໍ່ແມ່ນລູກເພິ່ນຜູ້ໃຫຍ່ໄມ້ສູງຕີຈັ່ງໃຫ້ລາຄາປານນັ້ນ, ສ່ວນຄຸນນະພາບບໍ່ກ່ຽວ, ເຮັດແລ້ວບໍ່ພໍປີເພ,ກູມາແປງເອົາເງິນອີກ, ຢ່າລືມວ່າເງິນທັງຫມົດນັ້ນເປັນເງິນພາສີຂອງປະຊາຊົນລາວທຸກຄົນ ລວມທັງເງິນຂາຍເຂົ້າຂອງຄົນໃຕ້ທີ່ເອົາໄປເສັຍພາສີເດີ. ແດກກັນເຂົ້າໄປບໍ່ອາຍບ້ານອາຍເມືອງກໍຫນ້າອາຍໂຕເອງແດ່ເຮັດຫຍັງກະດາຍ.



__________________
Anonymous

Date:

Anonymous wrote:
Anonymous wrote:

ວ່າງບໍ່ດົນມານີ້ ເພິ່ນອອກຫນັງສືພີມກຽ່ວກັບການເຊັນສັນຍາສ້າງທາງໄຫຍ່ຈໍານວນສອງເສັ້ນ 1. ເສັ້ນນຶ່ງແຕ່ດອນຫນູນ ຫາທ່າງອ່ນລວງຍາວ12ຫລັກ ເປັນທາງເບຕົງອາສຟານ ຄືສີແມ່ນ4ເລນແບບດຽວກັບເສັ້ນ13ໄປສະຫນາມກິລາຫລັກ16 ສ່ວນລາຄາແມ່ນ ຄືວ່າ ປະມານ 65ລ້ານ ດລ ໄລ່ສະເລັ່ຍກໍ 5ລ້ານກວ່າຕໍ່ກິໂລ 2.ທາງຊີມັງຢູ່ແຂວງວຽງຈັນ ລວງຍາວ 6ຫລັກ ກວ້າງສໍ່າກັນ ສ່ວນລາຄາຕໍ່ ກິໂລກໍປະມານໄລ່ເລັ່ຍກັນ ທັງສອງໂຄງການ ແມ່ນແບບລົງທຶນກອ່ນ ຈ່າຍນໍາຫລັງ ເມືອສົມທຽບກັບທາງຫລວງ13 ແຕ່ເຫນືອຮອດໄຕ້ ແມ່ນຫລັກລະສາມແສນບໍ່ເກີນ ຂ້າພະເຈົ້າເປີດເຫັນຢູ່ເວບໄທລາຄາກໍ່ສ້າງທາງຫລວງສາຍເອເຊັຍຂັ້ນ1 ຂະຫນາດ 4ຫາ 6ເລນ ເຊັ່ນ ທາງແຕ່ຫນອງຄາຍຫາອຸດອນ ມີແຕ່ປະມານ 1.7ລ້ານຕໍ່ກິໂລ ນອກຈາກນັ້ນ ຍັງມີອີກຫລາຍໆເສັ້ນທີ່ສ້າງໃນຮູບແບບ ລົງກອ່ນ ໄຊ້ນໍາຫລັງ ວິຊາການດ້ານນີ້ ຫລືທ່ານຜູຮູ້ ຊອ່ຍໄຫ້ຂໍ້ມູນແດ່ ເພາະຢາກລອງ


 ຄົນໃຕ້: ມັນກະໂພດໄປບໍ ຍະເອີຍ ຫົນທາງຝັງເພັດຕິບໍລາຄາກິໂລແມັດລະ 5 ລ້ານໂດລາ. ປະເທດອື່ນເຂົາເຮັດກະຍັງບໍ່ຮອດ. ບໍ່ແມ່ນລູກເພິ່ນຜູ້ໃຫຍ່ໄມ້ສູງຕີຈັ່ງໃຫ້ລາຄາປານນັ້ນ, ສ່ວນຄຸນນະພາບບໍ່ກ່ຽວ, ເຮັດແລ້ວບໍ່ພໍປີເພ,ກູມາແປງເອົາເງິນອີກ, ຢ່າລືມວ່າເງິນທັງຫມົດນັ້ນເປັນເງິນພາສີຂອງປະຊາຊົນລາວທຸກຄົນ ລວມທັງເງິນຂາຍເຂົ້າຂອງຄົນໃຕ້ທີ່ເອົາໄປເສັຍພາສີເດີ. ແດກກັນເຂົ້າໄປບໍ່ອາຍບ້ານອາຍເມືອງກໍຫນ້າອາຍໂຕເອງແດ່ເຮັດຫຍັງກະດາຍ.


ຖະໜົນມິດຕະພາບ ລາວ-ໄຟ ແຕ່ອ່າງນ້ຳໂພນທັນ ຫາ ວິທະຍາໄລ ລາວ-ເຍຍລະມັນ ຍາວ 3700 ແມັດ ກວ້າງ 10 ແມັດ ມີທາງຍ່າງ ແລະ ໄຟທາງພ້ອມ ໃຊ້ເງິນ 59,000,000 ບາດເທົ່ານັ້ນ ຜູ້ຂ້າເປັນຜູ້ຕິດຕາມໂຄງການເພື່ອເອົາຂໍ້ມູນຂຽນບົດພໍດີ ກໍ່ເລີຍຮູ້ແຈ້ງວ່າ ທາງທີ່ສ້າງໃນປັດຈຸບັນ ແພງເກີນເຫດໂພດ ຂໍຮ້ອງ ສະພາແຫ່ງຊາດ ກວດກາໃຫ້ຄວາມເປັນທຳແກ່ປະຊາຊົນແດ່



__________________
Anonymous

Date:

ທ່ານຕັ້ງຄຳຖາມວ່າ: ...ລາຄາສ້າງທາງດີ ລາຄາແນວໃດ

ບໍ່ແມ່ນ ຂພຈ ຂີ້ສໍ້ເດີ່, ຢາກຕັ້ງຄຳຖາມຄືນວ່າ: ດີໃຫ້ເບື້ອງໃດ?

ດີໃຫ້ເບື້ອງບໍລິສັດຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງບໍ່?, ຫລືວ່າດີໃຫ້ເບື້ອງລັດ ກໍ່ຄືສ່ວນລວມ ?

ຜູ້ເຮັດໜ້າທີ່ຢູ່ເບື້ອງລັດ ກໍ່ຄືຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງໂຄງການ ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ເຊັ່ນ:

ຄຸ້ມຄອງເງີນ (ງົບກໍ່ສ້າງ), ຄຸ້ມຄອງແຜນການ, ຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ. ໂດຍທົ່ວໄປກໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນ ໂຍທາທິການ

ເປັນຜູ້ເຮັດໜ້າທີ່ນີ້, ແຕ່ຖ້າຜູ້ເຮັດໜ້າທີ່ນີ້ ບໍ່ເຮັດວຽກໃຫ້ເບື້ອງສ່ວນລວມ ກົງກັນຂ້າມ ພັດໄປເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດ

ຮັບເໝົາ, ໄປປ້ອງກັນລາຄາກໍ່ສ້າງຊ່ວຍເຂົາ ເວລານັ້ນ ເບື້ອງສ່ວນລວມກໍ່ຖືວ່າສູນເສຍຜົນປະໂຢດມະຫາສານ.

ລາຄາທີ່ຜູ້ຄຸ້ມຄອງໂຄງການເພີ່ນນິຍົມໃຊ້ກັນທຸກມື້ນີ້ ກັບພວກນັກທຸລະກິດຈີນ ໃນຮູບແບບລົງທືນກ່ອນ ແມ່ນ:

ແບບມອບເໝົາມູນຄ່າ ຫລືສັບພາສາຕ່າງປະເທດເພີ່ນມັກເອີ້ນກັນວ່າ: Sum ນັ້ນເອງ, ໂດຍໃຫ້ບໍລິສັດສະເໜີມາ

ແລ້ວກໍ່ເຈລະຈາກັນເລີຍ ບໍ່ມີປະມູນແຂ່ງຂັນ ຄັດເລືອກຜູ້ມີເງື່ອນໄຂເໝາະສົມແຕ່ຢ່າງໃດ, ແລະ ບໍ່ກ່ຽວເລື່ອງບໍລິມາດ

ວຽກປະຕິບັດໜ້ອຍ ຫລາຍປານໃດ ກໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຕາມມູນຄ່າທີ່ຕົກລົງໄວ້. ນອກນັ້ນສັນຍາຍັງໃຊ້ແບບສັນຍາລົງທືນກ່ອນ

ແລ້ວຊຳລະຜ່ອນຍາວ ຫລືທີ່ພວກນັກທຸລະກິດມັກເອີ້ນກັນວ່າ: Turnkey ນັ້ນເອງ.

ເປັນຫຍັງ ຂພຈ ຈື່ງເວົ້າລົງຮອດສັນຍາ?, ຍ້ອນວ່າ ເງື່ອນໄຂຂອງສັນຍາ ແບບນີ້ ແມ່ນໃຫ້ສິດຜູ້ລົງທືນຢ່າງເຕັມທີ່

ບໍ່ມີການກວດກາບໍລິມາດ, ບໍ່ມີການກວດກາຄຸນນະພາບ.

ບັນດາທ່ານລອງຄິດເບີ່ງວ່າ ລາຄາແບບນີ້ມີຜົນດີໃຫ້ແກ່ໃຜ? ເປັນຫຍັງຈີນຈື່ງມັກສະເໜີນຳໃຊ້ກັບລາວ ?

ແລະ ສີ່ງສຳຄັນເປັນຫຍັງຝ່າຍລາວ ເຈົ້າບ້ານຈື່ງມັກຮັບເອົາຮູບແບບນີ້ນຳຈີນ ?



__________________
Anonymous

Date:

http://www.telegraph.co.uk/sponsored/russianow/business/8102639/Road-building-in-Russia-six-times-more-expensive-than-in-the-US-or-EU.html ......ผ The report noted that China has the cheapest cost, at about $1.3m per mile, with the US and the EU coming in at between $3.6m and $4.2m. In Russia it costs around $10.5m a mile. And in Moscow it can cost a massive $31m, according to an official at the Russian Transport Ministry. ........ In Lao PDR a simple 4lanes road cost 3.5 to 5.6 mil. Per km??

__________________
Anonymous

Date:

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງບ້ານເຮົາ ເປັນໂຄງການທີ່ແພງເກີນໄປ ທັງບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ການບໍລິຫານໂຄງການກໍ່ບໍ່ເປັນມືອາຊີບ ເຊັ່ນ: ທາງ 2 ສາມ ກິໂລ ໃຊ້ເວລາຕັ້ງ ສອງສາມ ປີ, ເວລາກໍ່ສ້າງທາງກໍ່ບໍ່ມີວິທີໃນການຈັດການກັບມວນລະພາວະທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບສັງຄົມ ເຮັດໃຫ້ເກີດຂີ້ຝຸ່ນໃນລະດັບອັນຕະລາຍຍາວນານ ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນເປເພ່, ບາງໂຄງການປິດເສັ້ນທາງ 2 ປີກະຍັງສັ້າງບໍ່ແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງບໍ່ແລ້ວທັນຕາມກຳນົດ ແລະ ຢຸດສະງັກ. ເປັນໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຄັດເລຶອກຈາກການແຂ່ງຂັນທາງຄຸນນະພາບ ສະນັ້ນ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງບ້ານເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນຈຸດນີ້ຕື່ມອີກຫຼາຍ ເພື່ອໃຫ້ມາດຕະຖານ ແລະ ຄຸນນະພາບທຽບເທົ່າກັບສາກົນ. ນີ້ບໍ່ໃຫ້ຄິດວ່າເປັນການສອນແຂ້ລອຍນໍ້າ ແຕ່ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຄືນໃໝ່ວ່າ ບໍ່ລິສັດກໍ່ສ້າງທາງຄັດເລຶອກມານັ້ນ ແມ່ນເລຶອກຈາກຄຸນນະພາບເປັນຫຼັກຫຼື ເລຶອກຈາກປັດໃຈອື່ນເປັນຫຼັກ



__________________
Anonymous

Date:

May be because of this:

Vietnam highways cost an arm and a leg 

http://www.thanhniennews.com/2010/pages/20130129-vietnam-highways-cost-$28-mln-per-kilometer-report.aspx

........Vietnam spent US$7.4-28.2 million to build a kilometer of four-lane expressway last year, according to a report from the Ministry of Construction.

The costs were higher than in other countries like China, where a kilometer costs $7.6-14.3 million, and South Korea, where it cost $19.16 million per kilometer for a 15.26-kilometer road in Busan in 2011, the ministry said.

............

“It is even more unreasonable that while construction costs are too high, the quality of roads is lower and has a shorter life than in many other countries."



__________________
Anonymous

Date:

Anonymous wrote:

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງບ້ານເຮົາ ເປັນໂຄງການທີ່ແພງເກີນໄປ ທັງບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ການບໍລິຫານໂຄງການກໍ່ບໍ່ເປັນມືອາຊີບ ເຊັ່ນ: ທາງ 2 ສາມ ກິໂລ ໃຊ້ເວລາຕັ້ງ ສອງສາມ ປີ, ເວລາກໍ່ສ້າງທາງກໍ່ບໍ່ມີວິທີໃນການຈັດການກັບມວນລະພາວະທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບສັງຄົມ ເຮັດໃຫ້ເກີດຂີ້ຝຸ່ນໃນລະດັບອັນຕະລາຍຍາວນານ ແລະ ເສັ້ນທາງອື່ນເປເພ່, ບາງໂຄງການປິດເສັ້ນທາງ 2 ປີກະຍັງສັ້າງບໍ່ແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງບໍ່ແລ້ວທັນຕາມກຳນົດ ແລະ ຢຸດສະງັກ. ເປັນໂຄງການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຄັດເລຶອກຈາກການແຂ່ງຂັນທາງຄຸນນະພາບ ສະນັ້ນ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງບ້ານເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນຈຸດນີ້ຕື່ມອີກຫຼາຍ ເພື່ອໃຫ້ມາດຕະຖານ ແລະ ຄຸນນະພາບທຽບເທົ່າກັບສາກົນ. ນີ້ບໍ່ໃຫ້ຄິດວ່າເປັນການສອນແຂ້ລອຍນໍ້າ ແຕ່ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຄືນໃໝ່ວ່າ ບໍ່ລິສັດກໍ່ສ້າງທາງຄັດເລຶອກມານັ້ນ ແມ່ນເລຶອກຈາກຄຸນນະພາບເປັນຫຼັກຫຼື ເລຶອກຈາກປັດໃຈອື່ນເປັນຫຼັກ


ຈະໃຫ້ມັນເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານສາກົນເຂົາໄດ້ແນວໃດທ່ານເອີຍ ກະແນວວ່າຜູ້ຊິມາຮັບຜິດຊອບໂຄງການ

ກໍ່ເລືອກເອົາຄົນໃຜ ຄົນມັນ ທີເຈົ້າທີຂ້ອຍ ບໍ່ໄດ້ກ່ຽວເລື່ອງຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດ ບໍ່ກ່ຽວເລື່ອງປະສົບການໃນ

ການບໍລິຫານໂຄງການ ບໍ່ກ່ຽວເລື່ອງຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກນິກກ່ຽວຂ້ອງ.

ເບື້ອງບໍລິສັດຮັບເໝົາກໍ່ຄືກັນ, ດຽວນີ້ແຮ່ງໃຊ້ແຕ່ຂໍ້ອ້າງວ່າລົງທືນກ່ອນ ບໍ່ມີການປະມູນຄັດເລືອກເລີຍ, ມີແຕ່ມອບ

ໃຫ້ກັນໂລດ, ບໍ່ກ່ຽວວ່າບໍລິສັດນີ້ມີຄວາມສາມາດ ມີຄວາມພ້ອມເທົ່າໃດ, ມີຜົນງານ ແລະ ປະສົບການວຽກແບບນີ້ຢູ່ໃສ?.

ຄວາມຈີງແລ້ວລົງທືນກ່ອນກໍ່ຕ້ອງໄດ້ປະມູນຄັດເລືອກ ເພາະວ່າລັດຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍເງີນໃຫ້ເຂົາ ບໍ່ແມ່ນເຮັດເອງດຳເນີນງານເອງ

ຄືກິດຈະການສຳປະທານ ຫລືທີ່ເອີ້ນກັນວ່າແບບ BOT ເຊັ່ນຕົວຢ່າງ ອາຄານຕລາດເຊົ້າ ມອລ, ອັນນັ້ນແມ່ນບໍ່ໄດ້

ປະມູນ ເພາະລັດບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງີນໃຫ້ເຂົາ ເຂົາຮັບຜິດຊອບດຳເນີນງານເອງທຸກຢ່າງ



__________________
Page 1 of 1  sorted by
Quick Reply

Please log in to post quick replies.



Create your own FREE Forum
Report Abuse
Powered by ActiveBoard