ຂ່າວ RFA ທີ່ມີຄວາມຈິງທີ່ສຸດແມ່ນຂ່າວນີ້ແຫຼະ ໃຜໆກໍ່ຮູ້ ກໍ່ເຫັນ ມະຫາເສດຖີລາວທີ່ມີເງີນເພີ້ມຂຶ້ນເປັນ 100ໆ ລ້ານໂດລາໃນເວລາ 10ປີ ກໍ່ແມ່ນບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ຂົວທາງ (ທີ່ມີເສັ້ນໃຫ່ຍ) ເທົ່ານັ້ນ ໃຫ້ລອງຄິດຫຼິ້ນໆເບິ່ງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂອງລັດຖະບານຍຸກນີ້ທີ່ສະພາຮັບຮອງປີນຶ່ງ ຫຼາຍກ່ວາ 1000ລ້ານໂດລາ ໂດຍສະເພາະໂຄງການທີ່ໃຫ້ເອກະຊົນລົງທຶນກ່ອນແມ່ນຄິດອັດຕາເງີນເຟີ້ 20%, ດອກເບັ້ຍ 25%, ຄ່ານາຍໜ້າ 15% ລວມກັນຊັດໄປແລ້ວ 60% ແລະຄ່າອື່ນໆອີກ ແລ້ວຈະໃຫ້ທາງໄດ້ມາດຕະຖານໄດ້ແນວໃດ. ວິທີໂກງກິນເພິ່ນໃຊ້ສາມວິທີຫຼັກຄື: 1. ເງີນກູ້ແທນທີ່ຈະໄປກູ້ທະນາຄານເພິ່ນກໍ່ໃຫ້ ລມຕ ຫຼື ເຈົາແຂວງ ເຊັນໃຫ້ຢືມເງີນຄັງເງີນໂດຍບໍ່ມີດອກເບັ້ຍ ສ່ວນດອກເບັ້ຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍກໍ່ຫານສາມ (ຄັງເງີນ, ບໍລິສັດ, ຈຂ ຫຼື ລມຕ); 2. ເຮັດບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ໃຊ້ວັດສະດຸລາຄາຕ່ຳ, ອັດແໜ້ນບໍ່ໄດ້ມາດຖານ, ບໍ່ເຮັດຝາປິດຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ, ບໍ່ເຮັດທາງເຊື່ອມທາງຊອຍ, ບໍ່ຕິດຕັ້ງໄຟສັນຍານເຕືອນໄພເວລາກໍ່ສ້າງ, 3. ຄິດໄລ່ວັດສຸດຸນຳເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດໂດຍມີຄ່າພາສີຂາເຂົານຳ ແຕ່ໃນຕົວຈິງເວລານຳເຂົ້າພັດມີຄຳສັ່ງໃຫ້ຍົກເວັ້ນພາສີ.

ໃຜວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊີນມາຊີ້ແຈງ

ເຫັນດີນຳ ທ່ານທີອອກຄຳເັຫນຂ້າງເທີງ 1,000,000%

Anonymous wrote:

---

ຂ່າວ RFA ທີ່ມີຄວາມຈິງທີ່ສຸດແມ່ນຂ່າວນີ້ແຫຼະ ໃຜໆກໍ່ຮູ້ ກໍ່ເຫັນ ມະຫາເສດຖີລາວທີ່ມີເງີນເພີ້ມຂຶ້ນເປັນ 100ໆ ລ້ານໂດລາໃນເວລາ 10ປີ ກໍ່ແມ່ນບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ຂົວທາງ (ທີ່ມີເສັ້ນໃຫ່ຍ) ເທົ່ານັ້ນ ໃຫ້ລອງຄິດຫຼິ້ນໆເບິ່ງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂອງລັດຖະບານຍຸກນີ້ທີ່ສະພາຮັບຮອງປີນຶ່ງ ຫຼາຍກ່ວາ 1000ລ້ານໂດລາ ໂດຍສະເພາະໂຄງການທີ່ໃຫ້ເອກະຊົນລົງທຶນກ່ອນແມ່ນຄິດອັດຕາເງີນເຟີ້ 20%, ດອກເບັ້ຍ 25%, ຄ່ານາຍໜ້າ 15% ລວມກັນຊັດໄປແລ້ວ 60% ແລະຄ່າອື່ນໆອີກ ແລ້ວຈະໃຫ້ທາງໄດ້ມາດຕະຖານໄດ້ແນວໃດ. ວິທີໂກງກິນເພິ່ນໃຊ້ສາມວິທີຫຼັກຄື: 1. ເງີນກູ້ແທນທີ່ຈະໄປກູ້ທະນາຄານເພິ່ນກໍ່ໃຫ້ ລມຕ ຫຼື ເຈົາແຂວງ ເຊັນໃຫ້ຢືມເງີນຄັງເງີນໂດຍບໍ່ມີດອກເບັ້ຍ ສ່ວນດອກເບັ້ຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍກໍ່ຫານສາມ (ຄັງເງີນ, ບໍລິສັດ, ຈຂ ຫຼື ລມຕ); 2. ເຮັດບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ໃຊ້ວັດສະດຸລາຄາຕ່ຳ, ອັດແໜ້ນບໍ່ໄດ້ມາດຖານ, ບໍ່ເຮັດຝາປິດຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ, ບໍ່ເຮັດທາງເຊື່ອມທາງຊອຍ, ບໍ່ຕິດຕັ້ງໄຟສັນຍານເຕືອນໄພເວລາກໍ່ສ້າງ, 3. ຄິດໄລ່ວັດສຸດຸນຳເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດໂດຍມີຄ່າພາສີຂາເຂົານຳ ແຕ່ໃນຕົວຈິງເວລານຳເຂົ້າພັດມີຄຳສັ່ງໃຫ້ຍົກເວັ້ນພາສີ.

ໃຜວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊີນມາຊີ້ແຈງ

---

 ນັກທຸລະກິດລາວທີ່ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໂຄງການ ດ້ວຍຮູບແບບລົງທືນກ່ອນ ມີຜູ້ໃດແດ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າລົງທືນກ່ອນແບບນີ້?

Anonymous wrote:

---

ຂ່າວ RFA ທີ່ມີຄວາມຈິງທີ່ສຸດແມ່ນຂ່າວນີ້ແຫຼະ ໃຜໆກໍ່ຮູ້ ກໍ່ເຫັນ ມະຫາເສດຖີລາວທີ່ມີເງີນເພີ້ມຂຶ້ນເປັນ 100ໆ ລ້ານໂດລາໃນເວລາ 10ປີ ກໍ່ແມ່ນບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ ຂົວທາງ (ທີ່ມີເສັ້ນໃຫ່ຍ) ເທົ່ານັ້ນ ໃຫ້ລອງຄິດຫຼິ້ນໆເບິ່ງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂອງລັດຖະບານຍຸກນີ້ທີ່ສະພາຮັບຮອງປີນຶ່ງ ຫຼາຍກ່ວາ 1000ລ້ານໂດລາ ໂດຍສະເພາະໂຄງການທີ່ໃຫ້ເອກະຊົນລົງທຶນກ່ອນແມ່ນຄິດອັດຕາເງີນເຟີ້ 20%, ດອກເບັ້ຍ 25%, ຄ່ານາຍໜ້າ 15% ລວມກັນຊັດໄປແລ້ວ 60% ແລະຄ່າອື່ນໆອີກ ແລ້ວຈະໃຫ້ທາງໄດ້ມາດຕະຖານໄດ້ແນວໃດ. ວິທີໂກງກິນເພິ່ນໃຊ້ສາມວິທີຫຼັກຄື: 1. ເງີນກູ້ແທນທີ່ຈະໄປກູ້ທະນາຄານເພິ່ນກໍ່ໃຫ້ ລມຕ ຫຼື ເຈົາແຂວງ ເຊັນໃຫ້ຢືມເງີນຄັງເງີນໂດຍບໍ່ມີດອກເບັ້ຍ ສ່ວນດອກເບັ້ຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍກໍ່ຫານສາມ (ຄັງເງີນ, ບໍລິສັດ, ຈຂ ຫຼື ລມຕ); 2. ເຮັດບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ໃຊ້ວັດສະດຸລາຄາຕ່ຳ, ອັດແໜ້ນບໍ່ໄດ້ມາດຖານ, ບໍ່ເຮັດຝາປິດຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ, ບໍ່ເຮັດທາງເຊື່ອມທາງຊອຍ, ບໍ່ຕິດຕັ້ງໄຟສັນຍານເຕືອນໄພເວລາກໍ່ສ້າງ, 3. ຄິດໄລ່ວັດສຸດຸນຳເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດໂດຍມີຄ່າພາສີຂາເຂົານຳ ແຕ່ໃນຕົວຈິງເວລານຳເຂົ້າພັດມີຄຳສັ່ງໃຫ້ຍົກເວັ້ນພາສີ.

ໃຜວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊີນມາຊີ້ແຈງ

---

 ຕາມທີ່ຜູ້ຂ້າເຄີຍເຫັນມາຫຼາຍໂຄງການທີ່ບໍລິສັດລາວຮັບເມົາມັກຈະມີສີ່ງບໍ່ສົມມາພາຄວນຄື: ການນຳເຂົ້າວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ນ້ຳມັນ, ກົນຈັກ, ລົດຮັບໃຊ້

ນຳເຂົາເກີນບໍລິມາດທີ່ຕ້ອງການຕົວຈີງ, ບາງອັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກໍ່ມີໃນລາຍການນຳເຂົ້າ, ລົດຮັບໃຊ້ວຍກກໍ່ມີຮອດລົດ Benz, Lexus. ເລື່ອງປະຕິບັດພັນທະ

ບໍ່ແມ່ນແຕ່ພາສີນຳເຂົ້າເທົ່ານັ້ນ ຄ່າຊັບພະຍາກອນທີ່ເປັນບັນຫາເລັກນ້ອຍກໍ່ຍັງຍົກເວັ້ນ

Anonymous wrote:

---

ພວກເສດຖີລາວກະຈອກທີ່ສຸດໃນໂລກ ຂີ່ລົດນຳເຂົ້າລາຄາເປັນ 200.000 ຫາ 1.000.000$ ແຕ່ບໍ່ເຄີຍເສຍພາສີໃຫ້ລັດ ໃຫ້ພວກທ່ານສັງເກດໂລດ ລົດແພງໆຕິດປ້າຍທະບຽນສີຂາວ ໝາຍຄວາມວ່າເສຍພາສີ 1% ບາງຄົນໂດຍສະເພາະຢູ່ຕ່າງແຂວງຕິດປ້າຍສີຟ້າອີກ ໂດຍແມ່ນເຈົ້າແຂວງສັ່ງໃຫ້ອອກໃຫ້ ແຂວງທີ່ສັ່ງໃຫ້ອອກປ້າຍສີຟ້າໃຫ້ນັກທຸລະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ແກ່ ແຂວງຫຼວງພະບາງ, ບໍ່ແກ້ວ, ຊຽງຂວາງ, ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ສ່ວນຄົນທົ່ວໄປຄືພວກເຮົາຂີ່ລົດເສຍພາສີ.

 

ບັນຫາທີ່ທ່ານກ່າວນີ້ ຂພຈ ເຄີຍໄດ້ຍີນໝູ່ເວົ້າສູ່ຟັງວ່າ ພວກນັກທຸລະກິດລາຍໃຫຍ່ ມີອິດທິພົນ ແລ້ວກໍ່ດຳເນີນທຸລະກິດແບບບໍ່ໂປ່ງໃສ

ນີ້ມັກໃຊ້ປ້າຍລົດລັດຖະການ (ສີຟ້າ) ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ເຊື່ອເຂົາວ່າ: ເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ? ເພາະປ້າຍສີຟ້າແມ່ນໃຊ້ກັບຊັບສົມບັດຂອງລັດ

ຕ້ອງໄດ້ຂື້ນບັນຊີຢູ່ນຳໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຊັບສີນຂອງລັດ, ໝູ່ ຂພຈ ວ່າ: ".. ງ ..". ຕໍ່ມາກໍ່ເຫັນນັກທຸລະກິດເສັ້ນໃຫຍ່ຜູ້ໜື່ງຂີ່ລົດຕິດປ້າຍ

ສີຟ້າ ຂີ່ອວດໂກ້ເກ້ຢູ່ຟັງຄວາມເວົ້າເພີ່ນ ພໍປານກັບເປັນການນຳຂັ້ນສູງ ຂພຈ ກໍ່ງົງເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ? ຄືຈັ່ງວ່າບໍ່ມີລະບົບ ລະບຽບຫຍັງເລີຍ,

ລົດຂອງລັດວິສະຫະກິດທີ່ເປັນຊັບສີນຂອງລັດ ແທ້ໆ ກໍ່ຍັງໃຫ້ຕິດປ້າຍສີຂາວ ໂຕໜັງສືສີດຳ?

ແຕ່ມື້ນີ້ເຫັນຄຳເຫັນຂອງທ່ານ ກໍ່ຄິດໄດ້ວ່າແມ່ນດັ່ງຄວາມໝູ່ ຂພຈ ເວົ້າແທ້

---

Anonymous wrote:

---

Anonymous wrote:

---

ພວກເສດຖີລາວກະຈອກທີ່ສຸດໃນໂລກ ຂີ່ລົດນຳເຂົ້າລາຄາເປັນ 200.000 ຫາ 1.000.000$ ແຕ່ບໍ່ເຄີຍເສຍພາສີໃຫ້ລັດ ໃຫ້ພວກທ່ານສັງເກດໂລດ ລົດແພງໆຕິດປ້າຍທະບຽນສີຂາວ ໝາຍຄວາມວ່າເສຍພາສີ 1% ບາງຄົນໂດຍສະເພາະຢູ່ຕ່າງແຂວງຕິດປ້າຍສີຟ້າອີກ ໂດຍແມ່ນເຈົ້າແຂວງສັ່ງໃຫ້ອອກໃຫ້ ແຂວງທີ່ສັ່ງໃຫ້ອອກປ້າຍສີຟ້າໃຫ້ນັກທຸລະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດໄດ້ແກ່ ແຂວງຫຼວງພະບາງ, ບໍ່ແກ້ວ, ຊຽງຂວາງ, ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ ສ່ວນຄົນທົ່ວໄປຄືພວກເຮົາຂີ່ລົດເສຍພາສີ.

 

ບັນຫາທີ່ທ່ານກ່າວນີ້ ຂພຈ ເຄີຍໄດ້ຍີນໝູ່ເວົ້າສູ່ຟັງວ່າ ພວກນັກທຸລະກິດລາຍໃຫຍ່ ມີອິດທິພົນ ແລ້ວກໍ່ດຳເນີນທຸລະກິດແບບບໍ່ໂປ່ງໃສ

ນີ້ມັກໃຊ້ປ້າຍລົດລັດຖະການ (ສີຟ້າ) ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ເຊື່ອເຂົາວ່າ: ເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ? ເພາະປ້າຍສີຟ້າແມ່ນໃຊ້ກັບຊັບສົມບັດຂອງລັດ

ຕ້ອງໄດ້ຂື້ນບັນຊີຢູ່ນຳໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງຊັບສີນຂອງລັດ, ໝູ່ ຂພຈ ວ່າ: ".. ງ ..". ຕໍ່ມາກໍ່ເຫັນນັກທຸລະກິດເສັ້ນໃຫຍ່ຜູ້ໜື່ງຂີ່ລົດຕິດປ້າຍ

ສີຟ້າ ຂີ່ອວດໂກ້ເກ້ຢູ່ຟັງຄວາມເວົ້າເພີ່ນ ພໍປານກັບເປັນການນຳຂັ້ນສູງ ຂພຈ ກໍ່ງົງເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ? ຄືຈັ່ງວ່າບໍ່ມີລະບົບ ລະບຽບຫຍັງເລີຍ,

ລົດຂອງລັດວິສະຫະກິດທີ່ເປັນຊັບສີນຂອງລັດ ແທ້ໆ ກໍ່ຍັງໃຫ້ຕິດປ້າຍສີຂາວ ໂຕໜັງສືສີດຳ?

ແຕ່ມື້ນີ້ເຫັນຄຳເຫັນຂອງທ່ານ ກໍ່ຄິດໄດ້ວ່າແມ່ນດັ່ງຄວາມໝູ່ ຂພຈ ເວົ້າແທ້

---

---

 ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າຢູ່ຂ້າງເທິງແມ່ນມີຄວາມຈິງ 100% ເພາະຂ້ອຍເອງກໍ່ເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ລັດທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໂດຍລັດຖະມົນຕີລົງໄປກວດກາ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ ແຕ່ກໍ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເພາະເວລາກວດກາຕົວຈິງມັນແມ່ນປ້າຍທີ່ເຈົ້າແຂວງອະນຸຍາດໃຫ້ໃສ່ ໄດ້ແຕ່ລາຍງານຂໍ້ມູນໃຫ້ລັດຖະມົນຕີຊາບເພິ່ນກໍ່ມິດຊ້ອຍມ້ອຍຄືເກົ່າ ນອກຈາກປ້າຍສີຟ້າແລ້ວຍັງມີປ້າຍ ປກສ ປກຊ ອີກ ເປັນ 100ໆ ຄັນ, ແຂວງຊຽງຂວາງແຮງໂຫດ ລົດຂາຍຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດຢູ່ນະຄອນຫຼວງແຕ່ໄປເສຍພາສີຢູ່ຊຽງຂວາງ ແລະເສຍເປັນລົດມືສອງອີກ ແຕ່ໃນຕົວຈິງມີແຕ່ Vigo, Land cruiser, Camry ຂ້ອຍຈົນເບື່ອ ແລະບໍ່ຂໍລົງໄປກວດກາອີກ