Pasalao

Date: Nov 4, 2012

ການສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

Date: Nov 4, 2012

ພໍແລ້ວ ມີຄົນໂປສຫຼາຍແລ້ວເລື້ອງນີ້

Date: Nov 4, 2012

ແມ່ນລະພໍແລ້ວເວົ້າໄປກໍ່ເທົ່ານັ້ນລະບໍມີຜົນຫຍັງດອກ, ເຫດຜປົນຈະເບີ່ງແຕ່ເລື່ອງປະຢັດເວລາເດີນທາງເທົ່ານັ້ນບໍ່?

ບັນດາວິສະວະກອນ ບັນດານັກເສດຖະສາດເຂົາວິເຄາະກັນມາໝົດແລ້ວ ເລື່ອງເວລາເດີນທາງມັນແກ້ໄດ້ຫລາຍວິທີ

ເລື່ອງຂົນສົ່ງກໍ່ແກໄດ້ຫລາຍວິທີ ເຊັ່ນ: ສ້າງທາງດ່ວນ ກໍ່ OK ແລ້ວ

ເວລານີ້ມີແຕ່ທຳໃຈຖ້າເບີ່ງກໍ່ພໍແລ້ວ

Date: Nov 4, 2012

Anonymous wrote:
ແມ່ນລະພໍແລ້ວເວົ້າໄປກໍ່ເທົ່ານັ້ນລະບໍມີຜົນຫຍັງດອກ, ເຫດຜປົນຈະເບີ່ງແຕ່ເລື່ອງປະຢັດເວລາເດີນທາງເທົ່ານັ້ນບໍ່?
ບັນດາວິສະວະກອນ ບັນດານັກເສດຖະສາດເຂົາວິເຄາະກັນມາໝົດແລ້ວ ເລື່ອງເວລາເດີນທາງມັນແກ້ໄດ້ຫລາຍວິທີ
ເລື່ອງຂົນສົ່ງກໍ່ແກໄດ້ຫລາຍວິທີ ເຊັ່ນ: ສ້າງທາງດ່ວນ ກໍ່ OK ແລ້ວ

ເວລານີ້ມີແຕ່ທຳໃຈຖ້າເບີ່ງກໍ່ພໍແລ້ວ

if u dont watch on this small **** thing,or u wana look at only big one, normal people they dont think too deep what the highspeed train gives to them, this is a little example of the author about how that train improves their life..

Date: Nov 5, 2012

Anonymous wrote:

ເລື້ອງການສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ລາວ
ການສ້າງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຜ່ານລາວເຊື່ອມປະເທດຕ່າງໆໃນພາກພື້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫລາຍສຳລັບລາວ ເພາະລາວເປັນປະເທດທີ່ຫາກໍສ້າງທາງລົດໄຟໃລ່ຍທາງສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈັງຫວັດໜອງຄາຍ ເຊິ່ງຫາກໍ່ເລີ້ມນຳໃຊ້ໃນເດືອນມີນາ 2009
ການສ້າງທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມໄວລະດັບສູງນັ້ນ ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບການເຫັນດີຈາກສະພາແຫ່ງຊາດລາວ ,ແຕ່ບັນຫາທີ່ສຳຄັນໃນຄະນະນີ້ແມ່ນຊີເອົາເງີນມາແຕ່ໃສມາສ້າງ ເພາະການລົງທືນບໍ່ແມ່ນໜອ້ຍແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຈາກການລາຍງາຍຂອງວິທະຍຸສຽງອາເມລິກາກ່າວວ່າ ການລົງທືນໃຊ້ທືນປະມານ 7000 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ເຊີ່ງເປັນຈຳນວນເງີນທີ່ມະຫາສານ.
ໃນເມືອ່ທາງທະນາຄານກາງຂອງຈີນເຫັນດີໃຫ້ຢືມເງີນທືນທັງໝົດຮອ້ຍເປີເຊັນ ,ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າກໍນ່າວິຕົກແລະກັງວົນຢ້ານວ່າຄັນພວກເຮົາບໍມີເງີນສົດໃຊ້ເຂົາທັນຕາມສັນຍາ ພວກຈີນ ຈະພາຄົນຂອງເຂົາເຂົ້າມາຢູ່ດີນລາວແລະຍາດວຽກເຮັດ,ຍາດທຸລະກີດຂອງຄົນລາວໄປໝົດ. ເພາະປະຈຸບັນລາວໄດ້ໃຫ້ຄົນຈີນເຂົ້າມາຫລາຍໃນການຄ້າຂາຍ ໂດຍສະເພາະການຄ້າຂາຍທີ່ບໍເປັນລະບຽບ,ສີນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳແລະອື່ນໆ.
ເຫັນດີນຳແຜ່ນການພັດທະນາຂອງຊາດເພື່ອຫລຸດຜອ່ນຄວາມທຸກຍາກຂອງປະຊາຊົນ.ແຕ່ໃນເມືອ່ພວກເຮົາບໍມີທືນພຽງພໍ,ໂຄງການນີ້ ທາງທີ່ດີກໍຄວນລໍຟັງແລະພິຈາລະນາຢ່າງສະຫລາດກອ່ນທີ່ຈະອານຸມັດລົງໄປ.
ຖ້າມີລົດໄຟຄວາມໄວສເລ່ຍປະມານ 160 ກິໂລແມັດຕໍຊົວໂມງ,ຖ້າເດີນທາງແຕ່ເໜືອຮອດໃຕ້ ແມ່ນປະຫຍັດເວລາຫລາຍ ,ຈາກສະຫວັນະເຂດເຖິງວຽງຈັນຂີ້ລົດເມໃຊ້ເວລາ 6-7 ຊມ ຖ້າມີລົດໄຟຄືວ່າກໍຄົງໃຊ້ພຽງສາມຊົວໂມງ.ຂອ້ຍເຊື່ອວ່າຫລາຍຄົນຈະເລືອກຂີ້ລົດໄຟ.ແລ້ວໃຜຊີຂີ້ລົດເມ, ປົກກະຕີລົດເມສາຍເໜືອໃຕ້ ,ຫລາຍບໍລິສັດແຂ່ງຂັນກັນເອົາຄົນ ຕາມທີເຄີຍໃຊ້ບໍລິການມາ ລົດເມສ່ວນຫລາຍກໍບໍເຕັບ ,ຖ້າເມືອໃດນ້ຳມັນຂື້ນ,ລົດເມກໍຫາກຳໄລຍາກສົມຄວນ.
ການຂົນສົ່ງສີນຄ້າຈາກຈີນຈະເພີ້ມຂື້ນເປັນເງືອນທີ່ດີສຳລັບນັກທຸລະກີດຊາວຄ້າຂາຍແລະນັກລົງທືນສອງຊາດແລະສຳມະຊີກອາຊຽນອື່ນໆ.
ນັກທອ່ງທຽ່ງເຂົ້າມາລາວສອງສາມລ້ານໃນປີກາຍ ຖ້າພວກເຮົາມີລົດໄຟເຊື່ອມຈີນ ນັ້ນຈະດືງດູດນັກທອ້ງທຽ່ງຈີນແລະຕ່າງປະເທດໃຫ້ລາວຫລາຍເທົ່າ
ຍັງເປັນເສັ້ນທາງເຊືອ່ມຕໍ່ລະຫວ່າງລາວ ຈີນ ແລະປະເທດທີ່ສາມໃນການຂົນສົ່ງສີນຄ້າ
ສ້າງວຽກໃຫ້ປະຊາຊົນລາວໃນການກໍສ້າງ ການຄ້າຂາຍ,ການບໍລິການຕ່າງໆ ຕາມສະຖານີລົດໄປຕ່າງໆ ນັ້ນຈະຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດລາວກໍຄືເສດຖະກິດຄອບຄົວ,ເພີ້ມລາຍຮັບໃຫ້ປະຊາຊົນບັນດາເຜົ່າ.

ທຳມະດາກະທູ້ການສ້າງທາງລົດໄຟນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍທ່ານຕັ້ງຂຶ້ນແລະຍົກບັນຫາດັ່ງກ່າວມາທົກຖຽງກັນ

ຢ່າງຍືດຍາວສົມຄວນແລະມີຫຼາຍໆທ່ານມີມູມມອງແຕກຕ່າງກັນມີທາງບວກແລະທາງລົບ.

ສະເພາະກະທູ້ຂອງທ່ານນີ້ກໍ່ມີລັກສະນະຊ້ຳຊ້ອນກັນກັບທ່ານອື່ນໆແຕ່ວ່າຂ້າພະເຈົ້າຂໍອອກຄຳເຫັນນຳ ທ່ານບາງສິ່ງບາງຢ່າງດັ່ງນີ້:

ການທີ່ມີທາງລົດໄຟນັ້ນມັນມີຈຸດດີຢ່າງມະຫາສານໃຫ້ແກ່ປະເທດຊາດທ່ານເຮີຍ!

ຖ້າວ່າລາວເຮົາສາມາດສ້າງໄດ້ຕາມແຜນການຂອງລັດຖະບານແທ້ໆມັນກໍ່ເປັນຂີດໝາຍອັນສຳຄັນ ອັນໜຶ່ງທາງດ້ານການເມືອງ,ເສດຖະກິດດ້ານຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທາງພາກໜ້າດິນທີ່ກ້າວໜ້າຂອງ ລາວເຮົາ. ມີຫຼາຍໆປະເທດມີ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານພູມສາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດລາວຫຼືວ່າທຸລະກັນດານ ກວ່າປະເທດລາວເຊັ່ນ:ທະວີບອາເມລິກາ ເປັນຕົ້ນປະເທດ ecuador,peru ສ່ວນວ່າທາງເອີຣົບກໍມີປະ

ເທດ swiss,austria,italyແລະອື່ນໆ ລ້ວນແຕ່ມີພູມສັນຖານທີ່ທຸລະກັນດານທີ່ສຸດແຕ່ວ່າເຂົາເຈົ້າກໍ່ສາມາດສ້າງທາງລົດໄຟໃຫ້ຈົນໄດ້, ສະເພາະລາວເຮົາແລ້ວແນ່ນອນທາງດ້ານງົບປະມານສ້າງຈະຂ້ອນຂ້າງສູງຄືພວກເຮົາຮັບຮູ້ ແຕ່ ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າຢ່າງຍາວນານແລະບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດໃຫ້ແກ່ຫຼຸ້ນສືບທອດຂອງປະເທດຊາດ! ສ່ວນນັກວິຊາການແລະກຳມະກອນທີ່ຈະມາສ້າງໃຫ້ນັ້ນນອກຈາກຈີນແລ້ວມັນກໍ່ມີຫຼາຍທາງເລືອກ ເຊັ່ນໄປເຈລະຈາກທາງເອີຣົບພຸ້ນກໍ່ຍິ່ງດີເຊັ່ນ: ຝຣັ່ງ,ເຢຽລະມັນ,ອິດຕາລີຫຼືສວີສ ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າມີ

ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝ!

ນັບຖືແລະຮັກແພງ

Date: Nov 5, 2012

Anonymous wrote:
Anonymous wrote:

ເລື້ອງການສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ລາວ
ການສ້າງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຜ່ານລາວເຊື່ອມປະເທດຕ່າງໆໃນພາກພື້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫລາຍສຳລັບລາວ ເພາະລາວເປັນປະເທດທີ່ຫາກໍສ້າງທາງລົດໄຟໃລ່ຍທາງສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈັງຫວັດໜອງຄາຍ ເຊິ່ງຫາກໍ່ເລີ້ມນຳໃຊ້ໃນເດືອນມີນາ 2009
ການສ້າງທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມໄວລະດັບສູງນັ້ນ ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບການເຫັນດີຈາກສະພາແຫ່ງຊາດລາວ ,ແຕ່ບັນຫາທີ່ສຳຄັນໃນຄະນະນີ້ແມ່ນຊີເອົາເງີນມາແຕ່ໃສມາສ້າງ ເພາະການລົງທືນບໍ່ແມ່ນໜອ້ຍແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຈາກການລາຍງາຍຂອງວິທະຍຸສຽງອາເມລິກາກ່າວວ່າ ການລົງທືນໃຊ້ທືນປະມານ 7000 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ເຊີ່ງເປັນຈຳນວນເງີນທີ່ມະຫາສານ.
ໃນເມືອ່ທາງທະນາຄານກາງຂອງຈີນເຫັນດີໃຫ້ຢືມເງີນທືນທັງໝົດຮອ້ຍເປີເຊັນ ,ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າກໍນ່າວິຕົກແລະກັງວົນຢ້ານວ່າຄັນພວກເຮົາບໍມີເງີນສົດໃຊ້ເຂົາທັນຕາມສັນຍາ ພວກຈີນ ຈະພາຄົນຂອງເຂົາເຂົ້າມາຢູ່ດີນລາວແລະຍາດວຽກເຮັດ,ຍາດທຸລະກີດຂອງຄົນລາວໄປໝົດ. ເພາະປະຈຸບັນລາວໄດ້ໃຫ້ຄົນຈີນເຂົ້າມາຫລາຍໃນການຄ້າຂາຍ ໂດຍສະເພາະການຄ້າຂາຍທີ່ບໍເປັນລະບຽບ,ສີນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳແລະອື່ນໆ.
ເຫັນດີນຳແຜ່ນການພັດທະນາຂອງຊາດເພື່ອຫລຸດຜອ່ນຄວາມທຸກຍາກຂອງປະຊາຊົນ.ແຕ່ໃນເມືອ່ພວກເຮົາບໍມີທືນພຽງພໍ,ໂຄງການນີ້ ທາງທີ່ດີກໍຄວນລໍຟັງແລະພິຈາລະນາຢ່າງສະຫລາດກອ່ນທີ່ຈະອານຸມັດລົງໄປ.
ຖ້າມີລົດໄຟຄວາມໄວສເລ່ຍປະມານ 160 ກິໂລແມັດຕໍຊົວໂມງ,ຖ້າເດີນທາງແຕ່ເໜືອຮອດໃຕ້ ແມ່ນປະຫຍັດເວລາຫລາຍ ,ຈາກສະຫວັນະເຂດເຖິງວຽງຈັນຂີ້ລົດເມໃຊ້ເວລາ 6-7 ຊມ ຖ້າມີລົດໄຟຄືວ່າກໍຄົງໃຊ້ພຽງສາມຊົວໂມງ.ຂອ້ຍເຊື່ອວ່າຫລາຍຄົນຈະເລືອກຂີ້ລົດໄຟ.ແລ້ວໃຜຊີຂີ້ລົດເມ, ປົກກະຕີລົດເມສາຍເໜືອໃຕ້ ,ຫລາຍບໍລິສັດແຂ່ງຂັນກັນເອົາຄົນ ຕາມທີເຄີຍໃຊ້ບໍລິການມາ ລົດເມສ່ວນຫລາຍກໍບໍເຕັບ ,ຖ້າເມືອໃດນ້ຳມັນຂື້ນ,ລົດເມກໍຫາກຳໄລຍາກສົມຄວນ.
ການຂົນສົ່ງສີນຄ້າຈາກຈີນຈະເພີ້ມຂື້ນເປັນເງືອນທີ່ດີສຳລັບນັກທຸລະກີດຊາວຄ້າຂາຍແລະນັກລົງທືນສອງຊາດແລະສຳມະຊີກອາຊຽນອື່ນໆ.
ນັກທອ່ງທຽ່ງເຂົ້າມາລາວສອງສາມລ້ານໃນປີກາຍ ຖ້າພວກເຮົາມີລົດໄຟເຊື່ອມຈີນ ນັ້ນຈະດືງດູດນັກທອ້ງທຽ່ງຈີນແລະຕ່າງປະເທດໃຫ້ລາວຫລາຍເທົ່າ
ຍັງເປັນເສັ້ນທາງເຊືອ່ມຕໍ່ລະຫວ່າງລາວ ຈີນ ແລະປະເທດທີ່ສາມໃນການຂົນສົ່ງສີນຄ້າ
ສ້າງວຽກໃຫ້ປະຊາຊົນລາວໃນການກໍສ້າງ ການຄ້າຂາຍ,ການບໍລິການຕ່າງໆ ຕາມສະຖານີລົດໄປຕ່າງໆ ນັ້ນຈະຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດລາວກໍຄືເສດຖະກິດຄອບຄົວ,ເພີ້ມລາຍຮັບໃຫ້ປະຊາຊົນບັນດາເຜົ່າ.

ທຳມະດາກະທູ້ການສ້າງທາງລົດໄຟນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍທ່ານຕັ້ງຂຶ້ນແລະຍົກບັນຫາດັ່ງກ່າວມາທົກຖຽງກັນ
ຢ່າງຍືດຍາວສົມຄວນແລະມີຫຼາຍໆທ່ານມີມູມມອງແຕກຕ່າງກັນມີທາງບວກແລະທາງລົບ.
ສະເພາະກະທູ້ຂອງທ່ານນີ້ກໍ່ມີລັກສະນະຊ້ຳຊ້ອນກັນກັບທ່ານອື່ນໆແຕ່ວ່າຂ້າພະເຈົ້າຂໍອອກຄຳເຫັນນຳ ທ່ານບາງສິ່ງບາງຢ່າງດັ່ງນີ້:
ການທີ່ມີທາງລົດໄຟນັ້ນມັນມີຈຸດດີຢ່າງມະຫາສານໃຫ້ແກ່ປະເທດຊາດທ່ານເຮີຍ!
ຖ້າວ່າລາວເຮົາສາມາດສ້າງໄດ້ຕາມແຜນການຂອງລັດຖະບານແທ້ໆມັນກໍ່ເປັນຂີດໝາຍອັນສຳຄັນ ອັນໜຶ່ງທາງດ້ານການເມືອງ,ເສດຖະກິດດ້ານຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທາງພາກໜ້າດິນທີ່ກ້າວໜ້າຂອງ ລາວເຮົາ. ມີຫຼາຍໆປະເທດມີ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານພູມສາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດລາວຫຼືວ່າທຸລະກັນດານ ກວ່າປະເທດລາວເຊັ່ນ:ທະວີບອາເມລິກາ ເປັນຕົ້ນປະເທດ ecuador,peru ສ່ວນວ່າທາງເອີຣົບກໍມີປະ
ເທດ swiss,austria,italyແລະອື່ນໆ ລ້ວນແຕ່ມີພູມສັນຖານທີ່ທຸລະກັນດານທີ່ສຸດແຕ່ວ່າເຂົາເຈົ້າກໍ່ສາມາດສ້າງທາງລົດໄຟໃຫ້ຈົນໄດ້, ສະເພາະລາວເຮົາແລ້ວແນ່ນອນທາງດ້ານງົບປະມານສ້າງຈະຂ້ອນຂ້າງສູງຄືພວກເຮົາຮັບຮູ້ ແຕ່ ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າຢ່າງຍາວນານແລະບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດໃຫ້ແກ່ຫຼຸ້ນສືບທອດຂອງປະເທດຊາດ! ສ່ວນນັກວິຊາການແລະກຳມະກອນທີ່ຈະມາສ້າງໃຫ້ນັ້ນນອກຈາກຈີນແລ້ວມັນກໍ່ມີຫຼາຍທາງເລືອກ ເຊັ່ນໄປເຈລະຈາກທາງເອີຣົບພຸ້ນກໍ່ຍິ່ງດີເຊັ່ນ: ຝຣັ່ງ,ເຢຽລະມັນ,ອິດຕາລີຫຼືສວີສ ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າມີ
ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝ!
ນັບຖືແລະຮັກແພງ

your comment is fine, but do not underestimate the chinese!

Date: Nov 5, 2012

Anonymous wrote:
Anonymous wrote:
Anonymous wrote:

ເລື້ອງການສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ລາວ
ການສ້າງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຜ່ານລາວເຊື່ອມປະເທດຕ່າງໆໃນພາກພື້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫລາຍສຳລັບລາວ ເພາະລາວເປັນປະເທດທີ່ຫາກໍສ້າງທາງລົດໄຟໃລ່ຍທາງສັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈັງຫວັດໜອງຄາຍ ເຊິ່ງຫາກໍ່ເລີ້ມນຳໃຊ້ໃນເດືອນມີນາ 2009
ການສ້າງທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມໄວລະດັບສູງນັ້ນ ເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບການເຫັນດີຈາກສະພາແຫ່ງຊາດລາວ ,ແຕ່ບັນຫາທີ່ສຳຄັນໃນຄະນະນີ້ແມ່ນຊີເອົາເງີນມາແຕ່ໃສມາສ້າງ ເພາະການລົງທືນບໍ່ແມ່ນໜອ້ຍແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ຈາກການລາຍງາຍຂອງວິທະຍຸສຽງອາເມລິກາກ່າວວ່າ ການລົງທືນໃຊ້ທືນປະມານ 7000 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ເຊີ່ງເປັນຈຳນວນເງີນທີ່ມະຫາສານ.
ໃນເມືອ່ທາງທະນາຄານກາງຂອງຈີນເຫັນດີໃຫ້ຢືມເງີນທືນທັງໝົດຮອ້ຍເປີເຊັນ ,ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າກໍນ່າວິຕົກແລະກັງວົນຢ້ານວ່າຄັນພວກເຮົາບໍມີເງີນສົດໃຊ້ເຂົາທັນຕາມສັນຍາ ພວກຈີນ ຈະພາຄົນຂອງເຂົາເຂົ້າມາຢູ່ດີນລາວແລະຍາດວຽກເຮັດ,ຍາດທຸລະກີດຂອງຄົນລາວໄປໝົດ. ເພາະປະຈຸບັນລາວໄດ້ໃຫ້ຄົນຈີນເຂົ້າມາຫລາຍໃນການຄ້າຂາຍ ໂດຍສະເພາະການຄ້າຂາຍທີ່ບໍເປັນລະບຽບ,ສີນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳແລະອື່ນໆ.
ເຫັນດີນຳແຜ່ນການພັດທະນາຂອງຊາດເພື່ອຫລຸດຜອ່ນຄວາມທຸກຍາກຂອງປະຊາຊົນ.ແຕ່ໃນເມືອ່ພວກເຮົາບໍມີທືນພຽງພໍ,ໂຄງການນີ້ ທາງທີ່ດີກໍຄວນລໍຟັງແລະພິຈາລະນາຢ່າງສະຫລາດກອ່ນທີ່ຈະອານຸມັດລົງໄປ.
ຖ້າມີລົດໄຟຄວາມໄວສເລ່ຍປະມານ 160 ກິໂລແມັດຕໍຊົວໂມງ,ຖ້າເດີນທາງແຕ່ເໜືອຮອດໃຕ້ ແມ່ນປະຫຍັດເວລາຫລາຍ ,ຈາກສະຫວັນະເຂດເຖິງວຽງຈັນຂີ້ລົດເມໃຊ້ເວລາ 6-7 ຊມ ຖ້າມີລົດໄຟຄືວ່າກໍຄົງໃຊ້ພຽງສາມຊົວໂມງ.ຂອ້ຍເຊື່ອວ່າຫລາຍຄົນຈະເລືອກຂີ້ລົດໄຟ.ແລ້ວໃຜຊີຂີ້ລົດເມ, ປົກກະຕີລົດເມສາຍເໜືອໃຕ້ ,ຫລາຍບໍລິສັດແຂ່ງຂັນກັນເອົາຄົນ ຕາມທີເຄີຍໃຊ້ບໍລິການມາ ລົດເມສ່ວນຫລາຍກໍບໍເຕັບ ,ຖ້າເມືອໃດນ້ຳມັນຂື້ນ,ລົດເມກໍຫາກຳໄລຍາກສົມຄວນ.
ການຂົນສົ່ງສີນຄ້າຈາກຈີນຈະເພີ້ມຂື້ນເປັນເງືອນທີ່ດີສຳລັບນັກທຸລະກີດຊາວຄ້າຂາຍແລະນັກລົງທືນສອງຊາດແລະສຳມະຊີກອາຊຽນອື່ນໆ.
ນັກທອ່ງທຽ່ງເຂົ້າມາລາວສອງສາມລ້ານໃນປີກາຍ ຖ້າພວກເຮົາມີລົດໄຟເຊື່ອມຈີນ ນັ້ນຈະດືງດູດນັກທອ້ງທຽ່ງຈີນແລະຕ່າງປະເທດໃຫ້ລາວຫລາຍເທົ່າ
ຍັງເປັນເສັ້ນທາງເຊືອ່ມຕໍ່ລະຫວ່າງລາວ ຈີນ ແລະປະເທດທີ່ສາມໃນການຂົນສົ່ງສີນຄ້າ
ສ້າງວຽກໃຫ້ປະຊາຊົນລາວໃນການກໍສ້າງ ການຄ້າຂາຍ,ການບໍລິການຕ່າງໆ ຕາມສະຖານີລົດໄປຕ່າງໆ ນັ້ນຈະຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເສດຖະກິດລາວກໍຄືເສດຖະກິດຄອບຄົວ,ເພີ້ມລາຍຮັບໃຫ້ປະຊາຊົນບັນດາເຜົ່າ.

ທຳມະດາກະທູ້ການສ້າງທາງລົດໄຟນີ້ແມ່ນມີຫຼາຍທ່ານຕັ້ງຂຶ້ນແລະຍົກບັນຫາດັ່ງກ່າວມາທົກຖຽງກັນ
ຢ່າງຍືດຍາວສົມຄວນແລະມີຫຼາຍໆທ່ານມີມູມມອງແຕກຕ່າງກັນມີທາງບວກແລະທາງລົບ.
ສະເພາະກະທູ້ຂອງທ່ານນີ້ກໍ່ມີລັກສະນະຊ້ຳຊ້ອນກັນກັບທ່ານອື່ນໆແຕ່ວ່າຂ້າພະເຈົ້າຂໍອອກຄຳເຫັນນຳ ທ່ານບາງສິ່ງບາງຢ່າງດັ່ງນີ້:
ການທີ່ມີທາງລົດໄຟນັ້ນມັນມີຈຸດດີຢ່າງມະຫາສານໃຫ້ແກ່ປະເທດຊາດທ່ານເຮີຍ!
ຖ້າວ່າລາວເຮົາສາມາດສ້າງໄດ້ຕາມແຜນການຂອງລັດຖະບານແທ້ໆມັນກໍ່ເປັນຂີດໝາຍອັນສຳຄັນ ອັນໜຶ່ງທາງດ້ານການເມືອງ,ເສດຖະກິດດ້ານຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທາງພາກໜ້າດິນທີ່ກ້າວໜ້າຂອງ ລາວເຮົາ. ມີຫຼາຍໆປະເທດມີ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານພູມສາດເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເທດລາວຫຼືວ່າທຸລະກັນດານ ກວ່າປະເທດລາວເຊັ່ນ:ທະວີບອາເມລິກາ ເປັນຕົ້ນປະເທດ ecuador,peru ສ່ວນວ່າທາງເອີຣົບກໍມີປະ
ເທດ swiss,austria,italyແລະອື່ນໆ ລ້ວນແຕ່ມີພູມສັນຖານທີ່ທຸລະກັນດານທີ່ສຸດແຕ່ວ່າເຂົາເຈົ້າກໍ່ສາມາດສ້າງທາງລົດໄຟໃຫ້ຈົນໄດ້, ສະເພາະລາວເຮົາແລ້ວແນ່ນອນທາງດ້ານງົບປະມານສ້າງຈະຂ້ອນຂ້າງສູງຄືພວກເຮົາຮັບຮູ້ ແຕ່ ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າຢ່າງຍາວນານແລະບໍ່ມີວັນສິ້ນສຸດໃຫ້ແກ່ຫຼຸ້ນສືບທອດຂອງປະເທດຊາດ! ສ່ວນນັກວິຊາການແລະກຳມະກອນທີ່ຈະມາສ້າງໃຫ້ນັ້ນນອກຈາກຈີນແລ້ວມັນກໍ່ມີຫຼາຍທາງເລືອກ ເຊັ່ນໄປເຈລະຈາກທາງເອີຣົບພຸ້ນກໍ່ຍິ່ງດີເຊັ່ນ: ຝຣັ່ງ,ເຢຽລະມັນ,ອິດຕາລີຫຼືສວີສ ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າມີ
ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝ!
ນັບຖືແລະຮັກແພງ

your comment is fine, but do not underestimate the chinese!

yes do not undertimate the chinese..

Date: Nov 6, 2012

ເຫັນພ້ອມກັບຄວາມເຫັນຂອງທ່ານທີ່ວ່າລາວເຮົາຄວນຫາທາງເລືອກ

ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ໃຫ້ປະໂຫຍດກວ່າເຮົາຫຼາຍທີ່ສຸດ ຫຼື ຢ່າງນ້ອຍຄືບໍ່

ໃຫ້ເຮັຍປຽບເກີນໄປນັ້ນເອງ.ກະຄືທ່ານວ່ານັ້ນລະປະເທດທີ່ມີສັກກະຍະ

ພາບ ແລະ ປະສົບການພ້ອມວິຊາການທີ່ສູງດ້ານລົດໄຟ,ການກໍ່ສ້າງ

ຕ່າງໆບໍ່ມີສເພາະແຕ່ຈີນປະເທດດຽວ.ໃນ EU ກໍ່ມີ ເຢັຽລະມັນ

ຝຣັງເສດດັ່ງນີ້ເປັນຕົ້ນ,ເອເຊຍກໍ່ມີຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງເລື່ອງນີ້.ປະເທດ

ນີ້ກໍ່ເປັນປະເທດໜຶ່ງທີ່ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອລາວຫຼາຍສົມຄວນແຕ່ຕົ້ນໆ

ມາ.ບໍ່ຮູ້ຄືກັນວ່າລາວເຮົາໄດ້ທາບທາມກັບບັນດາປະເທດເລົ່ານີ້ຫຼືບໍ່?

ເພື່ອສົມທຽບຂໍ້ໄດ້ຂໍ້ເສັຍກ່ອນຕັດສິນໃຈກູ້ຢືມ ແລະ ໃຫ້ຈີນຮັບເໝົາ

ທຸກຢ່າງດັ່ງຮູ້ກັນນີ້.ເວັ້ນເສັຍວ່າມີການລັບລົມຄົມໃນກັນນັ້ນກໍ່ບໍ່ຊ່າງ

ວ່ານຳ.